2020年，皮卡從默默無(wú)聞的小眾車型逐漸被更多人熟知，逆勢(shì)增長(zhǎng)的銷量使其在汽車市場(chǎng)C位出圈，而乘用化的轉(zhuǎn)變、各地頻出的解禁政策，讓皮卡走入了更多家庭。

在商務(wù)部多次提出“取消皮卡進(jìn)城限制”的政策號(hào)召下，國(guó)產(chǎn)皮卡迎來(lái)政策紅利期，除了多個(gè)地級(jí)市發(fā)布放寬皮卡車進(jìn)城限制的文件，以濟(jì)南、南昌、上海、重慶、武漢為代表的省會(huì)及直轄市也相繼加入解禁陣營(yíng)，皮卡解禁的腳步正在全國(guó)范圍內(nèi)邁進(jìn)。

從2016年國(guó)家首次提出皮卡解禁試點(diǎn)至今，全國(guó)都有哪些地區(qū)明確放寬或取消了皮卡進(jìn)城限制呢？今天，我們用一張長(zhǎng)圖回顧皮卡解禁歷程！

從上圖可以看出，2016年，我國(guó)首次對(duì)皮卡政策松綁，五省一自治區(qū)率先邁入解禁陣營(yíng)，并在隨后兩年間逐步落地實(shí)施；2019年，河北唐山、秦皇島，山東濟(jì)南3個(gè)城市取消皮卡進(jìn)城限制，皮卡解禁重新出發(fā)；而2020年至今，不到一年時(shí)間，已有近20個(gè)地區(qū)釋放出皮卡松綁的信號(hào)，皮卡解禁正呈燎原之勢(shì)，國(guó)產(chǎn)皮卡邁入了高速發(fā)展的新時(shí)代！