大運汽車作為一家專注于制造商用車的車企，小到運輸車大到重型牽引車都有涉足，近年來隨著皮卡解禁政策的頒布，皮卡市場對于不少車企而言都是一片藍海，就在上周，大運迅速響應并發(fā)布了自家首款皮卡，下面我們一起看看。

截止至發(fā)稿前，廠家并未對外公布新車車名，原因是車名還在國家審批中，本文只好暫且稱之為大運皮卡(參數|詢價)吧。

外觀方面，大運皮卡造型較為硬朗，中網采用三幅式鍍鉻飾條進行裝飾，大燈與中網相連，整體感較強。但整車原創(chuàng)度不高，與雄獅F22有著較高的相似度。

下格柵的霧燈區(qū)域則采用了連貫式設計，U型黑色飾板連接兩側霧燈，拉寬了車頭的視覺效果并增加層次感。

大運皮卡分為標軸版和長軸版，以實拍車型為例，這臺銀色的實拍車是標軸車型，其長寬高為5330x1870x1864mm，貨廂尺寸為1575x1610x530mm，軸距為3100mm。

而這臺藍色的實拍車型則是長軸版，其長寬高分別為5730x1870x1864mm，貨廂尺寸為1975x1610x530mm，軸距為3500mm。

值得一提的是，大運皮卡標軸版和長軸版車型的整車接近角為29°，離去角為25°，在滿載情況下，整車最小離地間隙為220mm。

輪胎配置方面，大運皮卡全系車型均采用尺寸為245/70 R17的朝陽輪胎，輪胎型號為SU318a，部分高配車型則會選配A/T輪胎。

大運皮卡全系車型均采用鹵素光源的遠/近光燈，前后霧燈也是鹵素光源，高配車型在燈光配置這一方面稍遜色于對手，如果大運后期能為高配車型配上LED光源的大燈就更好了。

車尾的設計偏簡約風格，造型上看起來和大部分皮卡車型相似，大運汽車的五角星車標位于尾廂拉手正下方，倒車雷達則布置在后尾杠正下方。

新車后保險杠有兩種選擇，其中高配車型帶有較大面積的鍍鉻裝飾，并且呈現出鏡面反射，在太陽的照射下格外閃亮。遺憾的是新車沒有配備高位剎車燈，這一項基礎配置從雄獅F22到御風P16再到大運皮卡，經歷了這么多年“迭代”依舊沒有改進。

值得一提的是，貨廂與車廂連接處位置安裝了防滾架，屬于全系標配項目，并且貨廂內標配了貨廂寶涂層，這能在日常使用中對貨廂的鋼板起到防滑及耐腐蝕的作用。

作為一輛皮卡，其最大載重質量應該是大家所關心的，從官方公布的資料我們知道：2.4T汽油版車型最大載重質量為500kg，2.0T柴油版車型則為490kg。

在加注燃油的標號方面，2.4T汽油版車型需加注不低于92號的無鉛汽油，2.0T柴油版車型需加注0號及以下的柴油。

在內飾方面，大運皮卡整體設計較為簡約，中控臺引入了銀色飾條進行裝飾，功能分區(qū)較為明確。

作為商用車領域的老牌車企，大運汽車懂得一臺工具車的實用性是遠遠勝過于花哨的，因此我們在大運皮卡車內看到不少實用的布局以及設計，比如布置在中控臺上的影音娛樂、空調等物理按鍵以及石英時鐘。

配置方面，新車提供多功能方向盤、大尺寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、電子防盜、定速巡航等裝備。

四驅版車型的內飾相比兩驅版車型，主要在擋把后方新增了一個分時四驅的切換按鈕，駕駛員可根據路況自行切換兩驅、四驅以及低速四驅行駛。

新車前排及后排均采用仿皮座椅，全系車型前排座椅均采用手動調節(jié)，支持前后及靠背調節(jié)。后排則為固定式，僅頭枕高低可調。

動力方面，新車有2.0T柴油發(fā)動機和2.4T汽油發(fā)動機兩種不同動力供消費者選擇，前者最大功率163馬力，峰值扭矩390?！っ祝缓笳咦畲蠊β?18馬力，峰值扭矩320牛·米。

值得一提的是，大運皮卡柴油版車型采用了一臺時下熱門的2.0T歐康國六柴油發(fā)動機，型號為4F20TC，這款發(fā)動機在福田拓陸者馭途皮卡上也出現過。

傳動系統新車均匹配6速手動變速箱，有兩驅版和四驅版供消費者選擇，部分四驅版車型可選裝伊頓后橋差速鎖，并且全系車型均滿足國六b排放標準。

大運皮卡采用雙橫臂螺簧式前懸架，后懸架則采用板簧式，兩驅版車型采用前置后驅，四驅版則為前置四驅。全尺寸備胎采用外掛形式，固定在貨廂下方。

作為大運汽車的首款皮卡，新車的整體設計偏向于走保守路線，外觀設計上沒有太多的驚艷的線條，主要通過平直的鍍鉻飾條以及中網格柵那個五角星形狀的大運汽車LOGO來營造硬朗風格，內飾設計偏簡約風格，炮筒式儀表盤、觸控式液晶中控屏以及多功能方向盤等功能都達到了大多數皮卡的主流水平，但科技性配置有待提高。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）