盡管受到疫情和芯片短缺的雙重影響，2021上半年的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)依然在紅紅火火中度過(guò)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月國(guó)產(chǎn)皮卡累計(jì)上險(xiǎn)量為22.6萬(wàn)輛，累計(jì)同比增幅達(dá)25.7%。

在此期間，多款重磅新車首發(fā)亮相，全尺寸、改裝車走紅，推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展新階段。這些新品車型在價(jià)格、配置和產(chǎn)品類型等方面上呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)，讓皮卡進(jìn)入越來(lái)越多消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，也決定著接下來(lái)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，大部分主流皮卡車企都推出了新產(chǎn)品，累計(jì)共24款，長(zhǎng)城、鄭州日產(chǎn)、上汽大通、黃海汽車旗下新品尤為豐富。這其中，既有福田大將軍、江淮悍途、上汽大通T90、五菱征途等全新皮卡產(chǎn)品，也有乘用炮全球版、全新D-MAX、2021款長(zhǎng)安凱程F70等換代車型，還有長(zhǎng)城火炮、銳騏6紅色越野版等個(gè)性化選擇，國(guó)產(chǎn)皮卡進(jìn)入多元化發(fā)展時(shí)代。

從新車采用的動(dòng)力形式來(lái)看，僅提供汽油動(dòng)力的皮卡產(chǎn)品有5款，除了主打玩樂(lè)性質(zhì)的長(zhǎng)城火炮之外，其他基本都是低價(jià)實(shí)用的工具型產(chǎn)品；僅提供柴油動(dòng)力的皮卡產(chǎn)品有10款，以鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通為代表的品牌更偏愛(ài)柴油動(dòng)力；汽柴油動(dòng)力兼?zhèn)涞钠たóa(chǎn)品有8款，2.0T汽油+2.0T柴油/2.5T柴油是多家車企喜愛(ài)的黃金搭配，福田、江淮、長(zhǎng)安凱程、黃海等均提供多種動(dòng)力選擇。此外，上汽大通還推出了一款T90電動(dòng)皮卡，最近幾年，隨著環(huán)保壓力的升級(jí)，新能源動(dòng)力成為許多車企的研究方向，但由于售價(jià)偏高，目前尚未能打開(kāi)市場(chǎng)。

三菱2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和江西五十鈴2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的最為廣泛，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是搭載率最高的汽柴油動(dòng)力。不過(guò)，隨著國(guó)產(chǎn)皮卡的不斷優(yōu)化提升以及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，更多有特色、高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在皮卡上出現(xiàn)，譬如雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T發(fā)動(dòng)機(jī)、上汽π 2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴Y24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、勁藍(lán)動(dòng)力RZ4E 1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、歐康2.0柴油動(dòng)力等，而從近幾月我們得到的信息來(lái)看，長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正成為許多車企的最新選擇。

在參數(shù)表現(xiàn)上，繼長(zhǎng)城炮的400N·m扭矩、福田大將軍的390N·m扭矩之后，上汽自主研發(fā)的上汽π 2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以500N·m的大扭矩再次打破記錄，小排量、大扭矩已成國(guó)產(chǎn)皮卡趨勢(shì)之一，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸退出舞臺(tái)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，主攻8萬(wàn)元以下工具型市場(chǎng)的皮卡產(chǎn)品在變速箱形式上仍然停留在5MT階段，而最受用戶歡迎的家商兩用市場(chǎng)則以6MT為主，其中，上汽大通T70、長(zhǎng)安凱程F70等新一代皮卡還提供6AT變速箱選擇，這也讓自動(dòng)擋車型的入門門檻得以降低。與此同時(shí)，8AT在高端皮卡產(chǎn)品上已經(jīng)成為標(biāo)配，自乘用炮上市至今，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)僅用一年時(shí)間便從6AT時(shí)代全面跨入8AT時(shí)代。

在價(jià)格區(qū)間上，除了僅有的一款電動(dòng)皮卡（售價(jià)29.98萬(wàn)元）之外，上半年上市的新品下至5萬(wàn)、上至20萬(wàn)均有涉及，最便宜的產(chǎn)品為上汽通用五菱推出的征途皮卡，售價(jià)僅5.88萬(wàn)起，最貴的車型則是上汽大通T90、江西五十鈴全新D-MAX，高配車型的價(jià)格已經(jīng)突破21萬(wàn)元。隨著國(guó)產(chǎn)皮卡綜合水平的提高以及使用大環(huán)境的逐步放開(kāi)，有實(shí)力的車企越來(lái)越多的將汽車市場(chǎng)主流配置及技術(shù)運(yùn)用到新品整車上，零部件等也開(kāi)始大量使用國(guó)際一線品牌，最新高端皮卡產(chǎn)品的價(jià)格上限頂破曾經(jīng)的“20萬(wàn)元紅線”已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

整體看來(lái)，24款新車覆蓋了皮卡市場(chǎng)的各個(gè)價(jià)位區(qū)間，且分布較為均衡，8-12萬(wàn)依然是各大車企主攻的核心市場(chǎng)，也是一直以來(lái)國(guó)產(chǎn)皮卡銷量最好的區(qū)域，上半年的新品中，共有7款集中在這個(gè)區(qū)間。

值得一提的是，從這些上市新車可以明顯看出，強(qiáng)勢(shì)品牌都在進(jìn)行高端化、乘用化轉(zhuǎn)型，14萬(wàn)以上皮卡新品相比以往更為豐富多元。而部分弱勢(shì)企業(yè)由于缺乏技術(shù)和資金支持，只能繼續(xù)在工具型市場(chǎng)深耕，當(dāng)然，“常青樹”風(fēng)駿5的煥新以及“鯰魚”五菱征途的加入，讓工具型皮卡市場(chǎng)開(kāi)啟了新一輪博弈，車企壓力進(jìn)一步加劇。

上半年新車井噴與政策環(huán)境的變化、用戶對(duì)皮卡的認(rèn)知改變等多重因素緊密相關(guān)，在政策鼓勵(lì)下，皮卡企業(yè)的供給熱情受到激發(fā)，皮卡產(chǎn)品向高端化、乘用化、場(chǎng)景化發(fā)展。今年下半年，全新鈴?fù)?AT、新款寶典/域虎、長(zhǎng)城龍彈/火彈、銳騏6平箱版/穿越版、福田工農(nóng)大將軍、上汽大通T70 Pro、江淮T8 Pro自動(dòng)擋等新車蓄勢(shì)待發(fā)，大部分主流車企仍會(huì)有新品推出，同時(shí)，不少知名乘用/商用車企業(yè)即將入局國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)正在煥發(fā)新生機(jī)！