目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于皮卡車(chē)型有很多限制，而在國(guó)外特別是那些地廣人稀的國(guó)家，皮卡車(chē)還是相當(dāng)有市場(chǎng)的，在很多美國(guó)家庭中，全尺寸的豪華皮卡被認(rèn)為是家里不可或缺的工具車(chē)。

從2017年美國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量的排名中我們可以看到，當(dāng)年銷(xiāo)量的前三名全部都是皮卡車(chē)型！其中：福特F系列皮卡銷(xiāo)量達(dá)到了89.67萬(wàn)臺(tái)，雪佛蘭旗下的Silverado皮卡銷(xiāo)量將近59萬(wàn)臺(tái)；而在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)的道奇RAM皮卡的銷(xiāo)量也超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。而排名第四、第五的日系SUV則與排名第三的RAM皮卡差了將近10萬(wàn)。

那么，對(duì)于那些富豪們來(lái)說(shuō)什么樣的皮卡才能向外界展示自己獨(dú)特而尊貴的身份呢？這時(shí)候就需要改裝公司登場(chǎng)了。

最近一家名為DC Customs的改裝公司推出了一款賓利飛馳皮卡，這輛車(chē)被認(rèn)為是該公司歷史上難度最大的改裝工程，在此之前這家公司主要對(duì)菲亞特500車(chē)型進(jìn)行改裝，并且還會(huì)進(jìn)行一些關(guān)于經(jīng)典賓利車(chē)和大眾車(chē)型的維修工作。

賓利飛馳可以說(shuō)是相當(dāng)具有歷史背景的一款車(chē)，說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單但也不簡(jiǎn)單。最初在1957年亮相的賓利S1歐陸飛馳(Bentley S1 Continental Flying Spur)可以說(shuō)是飛馳的鼻祖，2005年基于歐陸GT車(chē)型的基礎(chǔ)，第二代賓利歐陸飛馳重新回歸。由于四門(mén)豪華車(chē)的定位，使得飛馳在21世紀(jì)的市場(chǎng)表現(xiàn)十分搶眼，當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)同樣為其做出了很大的貢獻(xiàn)。最終全新飛馳不再屬于歐陸車(chē)系，自立門(mén)戶的飛馳已經(jīng)有了足夠的能力獨(dú)當(dāng)一面成為一個(gè)全新的車(chē)系。

而這款賓利歐陸飛馳皮卡，則以第二代車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝而來(lái)，是什么原因，讓這家改裝工廠對(duì)這么一家超豪華的英國(guó)汽車(chē)制造商下手了呢？據(jù)介紹，改裝計(jì)劃來(lái)自一位富裕客戶的要求。

其實(shí)賓利在最近幾年也進(jìn)行了很多未知領(lǐng)域的嘗試，包括進(jìn)入了之前從未涉足的SUV市場(chǎng)，不過(guò)市場(chǎng)的反饋也證明了這款車(chē)型的成功。那么未來(lái)官方會(huì)不會(huì)涉足皮卡市場(chǎng)呢？我覺(jué)得并不會(huì)，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)過(guò)于單一小眾。

如果真有那些可以花大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)皮卡車(chē)型的，我相信賓利也不會(huì)拒絕的，因?yàn)閺那百e利曾為文萊蘇丹推出過(guò)很多，罕見(jiàn)小眾的特殊定制車(chē)型。

而今天要說(shuō)的這輛皮卡車(chē)完全就以賓利飛馳的底盤(pán)打造，車(chē)身長(zhǎng)度和原來(lái)相同，只不過(guò)從中間B柱部分進(jìn)行了改裝，拆除了賓利飛馳后排座椅，整體成為單排結(jié)構(gòu)。

從車(chē)頭看過(guò)去與標(biāo)準(zhǔn)版賓利飛馳相同，但側(cè)面和后部看上去就相當(dāng)奇怪了，在這輛車(chē)的后艙貨箱部分使用了類似豪華游艇甲板上的高檔木質(zhì)地板。

動(dòng)力沒(méi)變依舊搭載的是原車(chē)的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你在國(guó)外看見(jiàn)一輛賓利皮卡在高速上飛馳而過(guò)，也不要去把它當(dāng)成山寨貨去輕易挑釁，要知道這輛車(chē)在英國(guó)市場(chǎng)是完全合法合規(guī)的。那么這樣的賓利皮卡車(chē)你喜歡嗎？