2021年10月11日，筆者從國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)和工業(yè)和信息化部獲悉，國家標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式發(fā)布，將于2022年5月1日正式開始執(zhí)行?！抖嘤猛矩涇囃ㄓ眉夹g(shù)條件》的正式發(fā)布，意味著我國第一部定義“狹義皮卡”的標(biāo)準(zhǔn)即將正式出爐，將從管理、用車、和政策三個(gè)層面清晰界定皮卡的邊界。

為何出臺(tái)《多用途貨車通用技術(shù)條件》？

最近幾年，皮卡從純粹的貨車逐漸向宜商宜家的多用途車型過渡，乘用化屬性凸顯，如果繼續(xù)將皮卡單純的劃歸為貨車，已明顯不符合時(shí)代需求。所以，如何將多用途且具備宜商宜家屬性的皮卡和純粹貨運(yùn)的皮卡區(qū)分開來，定義“狹義皮卡”成了目前迫切的需求。

其次，從2016年開始，全國多地紛紛推出放開皮卡進(jìn)城限制的鼓勵(lì)政策，并在相應(yīng)政策方面將皮卡和其他貨車解綁，致使在不少地區(qū)皮卡擁有相較于其他貨車更多的路權(quán)，也正是如此，市場上出現(xiàn)了一批“李鬼”車型，將無法進(jìn)城的微卡等純貨運(yùn)車型“搖身一變”改為皮卡手續(xù)后，便可以在城市中暢行無阻，也正是這批車假借皮卡之名，行微卡之實(shí)，都讓《多用途貨車通用技術(shù)條件》的出臺(tái)成為了規(guī)范行業(yè)的關(guān)鍵。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》如何定義皮卡？

其實(shí)簡單來說，《多用途貨車通用技術(shù)條件》已經(jīng)完全靠攏M1類車型標(biāo)準(zhǔn)，既座位數(shù)不超過9座的載客車輛。在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)上有39項(xiàng)和M1類完全相同，為照顧皮卡與生俱來的部分貨運(yùn)瓶頸，僅在排放污染物、噪聲、油耗等幾處有所區(qū)別，但整體來看該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將皮卡與乘用車標(biāo)準(zhǔn)看齊。

比如，標(biāo)準(zhǔn)指出“貨箱頂部長度應(yīng)不超過整車長度的35%且不大于1850mm”、“額定載質(zhì)量不大于500kg”“皮卡貨箱應(yīng)只有后欄板為可開閉狀態(tài)”等，都是為了更加突出皮卡的駕乘屬性，而弱化皮卡的貨車屬性，引導(dǎo)皮卡向家用層面發(fā)展，分發(fā)揮皮卡多功能屬性，杜絕“皮卡外形，卻用來拉貨超載”的低檔貨車出現(xiàn)。

另外，該標(biāo)準(zhǔn)還在舒適和安全層面、拖拽牽引裝置的和電連接器等多項(xiàng)細(xì)節(jié)指標(biāo)上提出要求。尤其是拽牽引標(biāo)準(zhǔn)的明確也將對(duì)皮卡整車的剛性和抗扭水平提出更高的要求，對(duì)于承載式車身或者沒有梯形車架的車型來說，或?qū)o法滿足標(biāo)準(zhǔn)。

如何看待《多用途貨車通用技術(shù)條件》的出臺(tái)？

從行業(yè)以及消費(fèi)者的角度來看，《多用途貨車通用技術(shù)條件》這樣的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)是極為必要的。宏觀來看，有了這樣的標(biāo)準(zhǔn)存在，就會(huì)利于有關(guān)部門對(duì)皮卡的管理，什么樣的車是可以進(jìn)城的，什么樣的車只是為了迎合政策的低端貨車，自然就有了公斷；同時(shí)，各地有關(guān)部門也可以繼續(xù)制定皮卡進(jìn)城的相應(yīng)政策，持續(xù)擴(kuò)大皮卡通行范圍。不僅如此，包括，一年一檢、15年強(qiáng)制報(bào)廢等皮卡用戶最為關(guān)心的一些政策，也將有望松綁，讓皮卡真正從此前諸多窠臼中解放出來。

為什么“鉆空子”的企業(yè)不受歡迎？

無規(guī)矩不成方圓，此前因?yàn)檎呒t利，這批“鉆空子”的企業(yè)以該品牌旗下的微卡車型為基礎(chǔ)改造，仍然采用微卡車型標(biāo)準(zhǔn)的半承載式結(jié)構(gòu)，將中置發(fā)動(dòng)機(jī)改為前置，并申報(bào)皮卡車型的資質(zhì)，同時(shí)保留了微卡的一些重載特質(zhì)，比如超長、平底、可三面開的貨箱、極高的載質(zhì)量等，希望以此完成“金蟬脫殼”，讓這些披著“羊皮”的狼，可以借皮卡路權(quán)擴(kuò)大之際，繼續(xù)進(jìn)城重載拉貨。

為什么“鉆空子”的企業(yè)不受歡迎？其實(shí)道理很簡單：國家多部委對(duì)皮卡的一系列利好政策，就是要鼓勵(lì)皮卡這種“宜商宜家”的多功能車型，同時(shí)避免重載貨車對(duì)城市存在的安全隱患。但是，這些“鉆政策空子”企業(yè)會(huì)導(dǎo)致地方法規(guī)很快出臺(tái)矯正措施，從而破壞針對(duì)皮卡整個(gè)行業(yè)的利好政策?；蛟S這些企業(yè)賺了一波快錢后全身而退，但皮卡解禁政策倒退后，造成的將會(huì)是廣大皮卡用戶再次被城市拒之門外，整個(gè)皮卡行業(yè)都受到嚴(yán)重影響。

有些品牌總愛把制造人民需要的車型掛在嘴邊，但是人民真正需要什么你好像從來沒有關(guān)系過，如果你的出現(xiàn)讓難得一遇的皮卡解禁面臨困境，而你賺了一波快錢后，抱著錢罐子拍拍屁股走人了，最終遭受損失的仍然是人民。所以，《多用途貨車通用技術(shù)條件》這樣的標(biāo)準(zhǔn)才是人民真正需要的，讓鉆政策空子的企業(yè)原形畢露，這些車型只是“貨車”，不是“皮卡”，未來不能享受相應(yīng)的政策紅利！