在人們的固有印象中，皮卡車(chē)型有著太多標(biāo)簽可談了，裝載能力、通過(guò)性能、動(dòng)力強(qiáng)大，可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的總結(jié)詞匯，都將皮卡的形象框定在了功能用車(chē)。人們之所以會(huì)產(chǎn)生這個(gè)認(rèn)知，主要是由于過(guò)往的皮卡車(chē)大多都是柴油機(jī)型，雖然注重實(shí)際場(chǎng)景的功能屬性，但噪音大易抖動(dòng)，難有舒適度可言。那么，如果皮卡車(chē)配上一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，又會(huì)有什么不同呢？江西五十鈴在近期推出一款鈴?fù)谿ANK版新車(chē)，這款新車(chē)就是搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡車(chē)型，我們就邀請(qǐng)了清華教授帥石金對(duì)新車(chē)做了一系列的體驗(yàn)與評(píng)測(cè)，關(guān)于汽油版皮卡怎么樣，咱們聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家是怎么說(shuō)的吧。

帥石金，清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授、博士生導(dǎo)師；清華大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院副院長(zhǎng)；中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士。在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域深耕多年，具有豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)理論與實(shí)踐有著高匹配度

經(jīng)過(guò)封閉場(chǎng)地內(nèi)的加速體驗(yàn)與城市道路的駕駛感受，鈴?fù)谿ANK的動(dòng)力表現(xiàn)給帥石金教授留下了不錯(cuò)的印象：爆發(fā)有力，平順安靜。在帥石金教授看來(lái)，鈴?fù)谿ANK皮卡之所以能夠有如此出色的表現(xiàn)，是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)理論，在現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中都有著相匹配的結(jié)果。

鈴?fù)谿ANK搭載的是一款2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT采埃孚變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為162kW，峰值扭矩更是達(dá)到了350N·m，并且滿(mǎn)足國(guó)六B排放法規(guī)，賬面參數(shù)可以說(shuō)是十分亮眼的。

作為一款皮卡車(chē)型，強(qiáng)大的扭矩輸出不僅能夠提供拖拽力，拉貨載物不費(fèi)力，而且在加速超車(chē)時(shí)也能提供足夠的加速度。鈴?fù)谿ANK在動(dòng)態(tài)方面帶給帥石金教授的直觀感受就是，起步非常迅速，中段加速很快，而且后勁十足。針對(duì)這些道路上的實(shí)際表現(xiàn)，我們從鈴?fù)谿ANK的動(dòng)態(tài)風(fēng)格設(shè)定上，都能夠找到相對(duì)應(yīng)的技術(shù)支撐。

鈴?fù)谿ANK所搭載的這款2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是黑科技多多，其運(yùn)用了兩段式缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、可變凸輪軸正時(shí)、缸蓋集成式排氣歧管、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)、集成式雙平衡軸、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置等多種技術(shù)。先進(jìn)技術(shù)的加持，是鈴?fù)谿ANK動(dòng)力優(yōu)異的基石。

起步迅速，說(shuō)明鈴?fù)谿ANK在低轉(zhuǎn)速下有著非常不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，這個(gè)功勞主要來(lái)自于它所運(yùn)用的兩段式缸內(nèi)直噴技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的核心原理就是，在氣缸執(zhí)行吸氣沖程時(shí)進(jìn)行第一次噴油，在氣缸執(zhí)行壓縮沖程的后半段進(jìn)行第二次噴油，通過(guò)這兩次噴油點(diǎn)火，大大提升了燃油效率，保證低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力能夠快速響應(yīng)，同時(shí)，還能有效地降低油耗。

另外，鈴?fù)谿ANK皮卡還有一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)特別值得說(shuō)明一下——雙流道渦輪增壓技術(shù)，它比普通的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)多出了一條廢氣通道，即1缸和4缸共用一個(gè)通道，2缸和3缸共用一個(gè)通道，采用雙渦管設(shè)計(jì)，能夠有效提升排氣效率。而回歸到車(chē)輛上面，鈴?fù)谿ANK的渦輪有著更快的響應(yīng)速度，渦輪介入時(shí)的動(dòng)作更輕快，這讓其在中段加速時(shí)更有爆發(fā)力，稍微深踩油門(mén)，即可獲得理想的加速效果。

同時(shí)，鈴?fù)谿ANK皮卡使用的8AT變速器換擋無(wú)頓挫，動(dòng)力銜接非常平順，而發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置能夠有效地消除發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，這些特點(diǎn)帶來(lái)的就是動(dòng)態(tài)行駛的平順和安靜，整體的舒適性較高。

駕駛有質(zhì)感，配置很實(shí)用 鈴?fù)谿ANK身份屬性更多元

除了出色的動(dòng)力性能外，鈴?fù)谿ANK在舒適性層面也得到了帥石金教授的高度認(rèn)可。過(guò)往傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，大多是出苦力干粗活的類(lèi)型，鮮有跟“品質(zhì)”掛鉤的車(chē)型，但鈴?fù)谿ANK就帶來(lái)了不一樣的感受。用帥石金教授的話(huà)來(lái)說(shuō)，鈴?fù)谿ANK是一款開(kāi)起來(lái)不像皮卡的皮卡，原因就在于它具備了極高的舒適性。

這里所說(shuō)的舒適性，既包括了真正跑在路上時(shí)的駕乘感受，也包含了日常生活用車(chē)時(shí)的便利配置。在對(duì)動(dòng)力進(jìn)行評(píng)測(cè)試駕的時(shí)候，就可以發(fā)現(xiàn)，鈴?fù)谿ANK的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多項(xiàng)設(shè)定都是為了減震降噪，如發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置技術(shù)，再加上換擋平順的8AT變速器，整個(gè)座艙內(nèi)的駕乘環(huán)境優(yōu)良，安靜舒適。

當(dāng)然，鈴?fù)谿ANK皮卡能夠提供優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，它的底盤(pán)調(diào)校也是關(guān)鍵因素。鈴?fù)谿ANK采用了五連桿螺旋彈簧后懸架，是國(guó)內(nèi)唯一應(yīng)用的三級(jí)剛度后螺旋彈簧，既能夠兼顧皮卡的承載能力，同時(shí)也大大提升了整車(chē)的舒適性和穩(wěn)定性，可謂是一石三鳥(niǎo)。

在傳統(tǒng)皮卡的實(shí)用為主的車(chē)型屬性里，車(chē)內(nèi)的功能配置一向都是短板，而鈴?fù)谿ANK卻將這個(gè)短板補(bǔ)齊了。藍(lán)牙鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入、8英寸中控大屏、車(chē)載電話(huà)以及手機(jī)無(wú)線充電等都有配備，可以說(shuō)這些配置的出現(xiàn)，將實(shí)用性升華到了另外一個(gè)高度，那就是通過(guò)便利性帶來(lái)了舒適感。

另外，鈴?fù)谿ANK在安全駕駛輔助方面也很用心，不僅配備了日常經(jīng)常使用到的360度環(huán)視影像，還配備了前碰撞預(yù)警（FCW）系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）系統(tǒng)以及后方穿行預(yù)警(RCTA)，對(duì)于一款皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)，車(chē)身大盲區(qū)多的問(wèn)題再也不是個(gè)問(wèn)題了。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)多場(chǎng)景多路況的試駕評(píng)測(cè)后，鈴?fù)谿ANK皮卡汽油版給帥石金教授留下了非常深刻的印象，一改傳統(tǒng)柴油皮卡“工具車(chē)”的固有形象。

技術(shù)含量較高的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛調(diào)校與實(shí)用配置的搭配，不僅動(dòng)力夠強(qiáng)，舒適性表現(xiàn)也很搶眼，是一款高端化的皮卡。最后用帥石金教授的話(huà)來(lái)總結(jié)就是，以先進(jìn)技術(shù)作為依托的鈴?fù)谿ANK汽油版，車(chē)型的屬性與使用的場(chǎng)景更加多元化了，既能吃苦耐勞地承載創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想，也能化身舒適性座駕帶領(lǐng)家庭用戶(hù)去尋求詩(shī)和遠(yuǎn)方。