2022年10月26日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)第十次全國深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知，在第十四條便民服務(wù)措施的具體措施中再次提及皮卡。值得一提的是，通知要求“推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制”，相比此前提出的“對皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”，政策要求力度進(jìn)一步加強(qiáng)，全面放開皮卡進(jìn)城的信號(hào)已經(jīng)釋放！

中國政府網(wǎng)2022年10月26日消息，國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》（以下稱《方案》），明確了依靠改革開放釋放經(jīng)濟(jì)增長潛力、提升面向市場主體和人民群眾的政務(wù)服務(wù)效能、著力推動(dòng)已出臺(tái)政策落地見效共三方面21項(xiàng)具體舉措。其中，在提升面向市場主體和人民群眾的政務(wù)服務(wù)效能相關(guān)具體措施中明確提出，延長允許貨車在城市道路上通行的時(shí)間，放寬通行噸位限制，推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，對新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長通行時(shí)間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。

這是繼4月25日國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，以及5月31日印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》以來，國務(wù)院第三次在全國性大政方針中提及“皮卡解禁”相關(guān)事宜，政策重視程度前所未有，皮卡行業(yè)發(fā)展獲得空前的利好機(jī)會(huì)。并且，本次國務(wù)院發(fā)文中的用詞為“推動(dòng)”和“取消”，相比此前發(fā)文中的“研究”、“精細(xì)化管理”更具現(xiàn)實(shí)意義。

用詞的改變，說明從國家層面已經(jīng)深刻意識(shí)到了皮卡解禁對于提高人民群眾生產(chǎn)生活幸福感和促進(jìn)中國汽車消費(fèi)市場發(fā)展的重要價(jià)值，同時(shí)明確了交通管理改革需要服務(wù)于廣大人民群眾的根本利益。截至目前，除港澳臺(tái)外全國將近340個(gè)地級(jí)及以上城市/地區(qū)中，已有75%全面放開皮卡限行或本就不限行皮卡，7%的城市放寬皮卡進(jìn)城限制。22座省會(huì)城市和5座自治區(qū)首府中，已有23座城市放寬皮卡限行或全面不限行。四座直轄市中，天津、重慶、上海也都在一定程度上放寬了皮卡限制，成為大城市皮卡解禁的重要參照。

全國深化“放管服”改革方案的發(fā)布，將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步推動(dòng)全國破除皮卡等貨車的通行限制，全面解禁指日可待。同時(shí)，由國務(wù)院要求、公安部牽頭，也可以更好的實(shí)現(xiàn)全國政策的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免消除舊矛盾，制造新問題。對于貨車管理的“放管服”舉措是近年來公安交管深化改革的重點(diǎn)，但一般由各地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況自由裁量，使得各地區(qū)間政策指定標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行力度存在差異，影響了全國統(tǒng)籌深化改革的統(tǒng)一度。

《方案》將原本的建議上升為任務(wù)安排，可以更好的破除長久以來各地區(qū)、各地域間對于貨車管理管控的桎梏，推進(jìn)貨車管理更加人性化。貨車作為維系社會(huì)生活運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，不僅鏈接著千家萬戶的幸福，也串聯(lián)起社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)，交通管理和城市治理不能談“貨”色變，要疏導(dǎo)、要運(yùn)用、要善于抓主要矛盾。

皮卡作為貨車類別中的特殊車型，更應(yīng)受到合理對待。尤其自2019年行業(yè)升級(jí)至今，乘用化、高端化、智能化、多元化的皮卡行業(yè)發(fā)展新生態(tài)，已經(jīng)開始讓皮卡轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛径ㄎ坏拇蟊娀囆汀＿@一根本性改革不僅成功激活了龐大的潛在消費(fèi)需求，改變了消費(fèi)者用車觀念，更徹底激活了皮卡本應(yīng)具備的用車潛力。

皮卡并不適合局限于貨車或乘用車某一框架，作為跨界多功能汽車產(chǎn)品，皮卡橫跨于生產(chǎn)和生活之間，通過不斷發(fā)掘皮卡車型的衍生功能，對于解決長久以來的城市治理和貨車限制矛盾，對于完善現(xiàn)代化城市交通體系，都將產(chǎn)生積極作用。