2020年是皮卡的“大年”，皮卡解禁政策逐步推進(jìn)，自主品牌皮卡不斷推陳出新，吸引了越來越多的家庭用戶以及越野愛好者的關(guān)注。皮卡的形象不再是單純的工具車，而是朝著玩樂派的休閑車甚至是家用車的方向演變。

自然，消費(fèi)者對(duì)于皮卡的審視標(biāo)準(zhǔn)也悄然出現(xiàn)了變化，皮卡這一車型的品質(zhì)也應(yīng)該不斷迭代才能滿足用戶的需求。12月15日，長安凱程F70聯(lián)合汽車行業(yè)檢測(cè)權(quán)威機(jī)構(gòu)中國汽研，進(jìn)行的“大凱眼界 凱程布公”拆車首秀，并以云直播的方式為觀眾帶來了一場(chǎng)一拆到底的硬核性能實(shí)力秀。

長安凱程F70是長安凱程與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在輕型商用車領(lǐng)域的合作成果，目前在售的車型都是手動(dòng)擋的，此次拆解的是即將上市的自動(dòng)擋車型。

作為新一代寬體大皮卡的代表，憑借中歐合作開發(fā)的產(chǎn)品理念，長安凱程F70整體外觀在沿襲法系浪漫風(fēng)格的基礎(chǔ)上，又注入了美式皮卡的肌肉感，視覺效果十分大氣。在內(nèi)部座艙設(shè)計(jì)上，液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏和實(shí)體鋼琴鍵按鈕等一系列設(shè)計(jì)，營造出了一種強(qiáng)烈的科技感。

長安凱程F70全車核心部件均來自于世界一線供應(yīng)商品牌，按照世界最嚴(yán)苛的歐盟造車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，符合歐盟ECE法規(guī)，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行累計(jì)超過1000萬公里的五高驗(yàn)證。為滿足戶外玩家的多樣化復(fù)雜路況和復(fù)雜環(huán)境下的使用需求，長安凱程F70外覆蓋件大量采用鍍鋅鋼板，提升了整車的防腐性能。同時(shí)，貨箱還加入了防石擊涂層。

對(duì)于長安凱程F70，企業(yè)打出了“性能典范，全球風(fēng)范”的口號(hào)。為了最大限度釋放動(dòng)力，提高性能，長安凱程F70采用了博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整車底盤系統(tǒng)由法國PSA底盤大師與長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)教，可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

在操控的層面上，用戶最直觀的體驗(yàn)就是轉(zhuǎn)向手感。長安凱程F70采用成熟可靠且路感反饋直接的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。工程師設(shè)定方向盤的力矩為3.4N·m，這個(gè)力處于較輕便的水平，這也是基于長安凱程的設(shè)計(jì)原則里，以大數(shù)據(jù)的主觀感知而調(diào)教的轉(zhuǎn)向力度反饋。

在制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，長安凱程F70的制動(dòng)系統(tǒng)采用通風(fēng)盤結(jié)構(gòu)，在滿載工況下長安凱程F70的百公里每小時(shí)制動(dòng)距離為48米，比乘用車的國家標(biāo)準(zhǔn)縮短了30%。

長安凱程F70有3款動(dòng)力可選，一款德國德威柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款五十鈴VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)三菱4K22D4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)擋車型搭配上述2.4T三菱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以三菱4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出為211馬力，最大扭矩為320?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車采用了原裝進(jìn)口6速邦志自動(dòng)變速器，這款型號(hào)為6L50的手自一體變速箱，與雪佛蘭庫羅德、凱迪拉克等車型同款。

小結(jié)：作為國內(nèi)首個(gè)將車架及整車鈑金納入超長質(zhì)保范圍的皮卡品牌，長安凱程正是依靠長安汽車與歐洲第一大商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))的強(qiáng)大實(shí)力，擁有一車三標(biāo)的產(chǎn)品硬實(shí)力。隨著自動(dòng)擋車型的加入，長安凱程F70的車系更加完善。未來我們也對(duì)長安凱程F70在皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿期待。