在國內的皮卡市場，納瓦拉和D-MAX的對比似乎一直讓皮卡迷津津樂道。在2021中國皮卡年度車型評選中，這兩位老對手也都參與了評選。而當時納瓦拉國六自動擋并未上市，配置也沒有最終確定，直到最近這臺車才上市，而售價與當時參評的江西五十鈴D-MAX四驅自動旗艦型相同，均為19.98萬元。所以這樣一來，這兩款車的對比就非常有針對性了。

鄭州日產納瓦拉皮卡與江西五十鈴Dmax皮卡車身素質對比

既然這兩款皮卡已經(jīng)躋身高端駕趣組，那咱們就來從整車的性能、素質方面入手。首先來對比一下車身的基礎參數(shù)。兩款車的車身尺寸其實差別并不大，都是中型皮卡的標準范圍，差異也就在30mm以內。兩車軸距相差55mm，肉眼也幾乎分辨不出。

或許是由于前后杠設計的因素，兩車在接近角和離去角方面有明顯的差異，納瓦拉的兩個角度更大一些，這也就意味著在遇到斜坡和坑洼有角度的路況時，納瓦拉能更方便的通過。當然最小離地間隙也會影響通過性，但兩車的差距并不大，僅有9mm。

兩車貨箱容量相比也相當接近，長寬高都在肉眼難以觀測的范圍內。所以從整體的素質來看，除了接近角和離去角有比較明顯的差異之外，兩車基本上難分伯仲，有區(qū)別也僅僅在5厘米以內，基本上可以忽略。

鄭州日產納瓦拉皮卡與江西五十鈴Dmax皮卡外部對比

對于面向家用和越野市場的車型，人們對納瓦拉和D-MAX的要求肯定會更高一些，所以外部對比我們也要用比工具型皮卡更高的要求來看。前部的大燈兩車均為LED光源，也都是自動大燈，前霧燈和日間行車燈也都具備，符合高端駕趣組的要求。D-MAX帶有自動感應雨刷，相比納瓦拉要有優(yōu)勢。

車身側面兩車都有側踏板，車頂也帶有行李架，而由于定位高端駕趣，所以對裝載沒有那么大的需求，外繩勾也都省掉了。兩車都有電動調節(jié)+折疊的后視鏡，但D-MAX后視鏡還帶加熱功能，更實用也更顯檔次一些。納瓦拉在后窗上方帶有高位剎車燈，而參評D-MAX是選裝加裝的，這一點上納瓦拉占優(yōu)。

貨箱部分，納瓦拉是完全定位家用，所以未配備防滾架，但是擁有貨箱寶和內繩鉤，讓整車的外觀比較家用化。而參評的D-MAX經(jīng)銷商為其加裝了貨箱蓋和貨箱寶，本身原車是不帶的，還換裝了運動型防護架，本身是黑色防護架。所以從外觀上來看，兩車也基本上各有所長，但整體沒有太大區(qū)別。

鄭州日產納瓦拉皮卡與江西五十鈴Dmax皮卡內部對比

兩車內部都已經(jīng)達到了相當乘用化的程度，但也能分出高下。D-MAX的內部從上市到現(xiàn)在有過改變，已經(jīng)從工具車的設計蛻變成SUV風格，這是大家有目共睹的。而納瓦拉似乎從進入國內就一直在使用相同的內部設計，近些年并沒有太大改變。

兩車均配備了多功能方向盤，納瓦拉可以在方向盤按鍵處控制液晶儀表的功能。D-MAX的控制按鍵則比較多，包括多媒體調節(jié)，以及納瓦拉不具備的定速巡航功能。儀表盤兩車相差不大，都是機械指針+小尺寸液晶屏的樣式。

中控屏部分，納瓦拉的9寸顯示屏稍大一些，擁有導航、手機互聯(lián)等功能。D-MAX的中控屏只有8寸，同樣擁有導航和手機互聯(lián)的功能?？梢哉f兩車的中控屏基本上功能差不多，只是尺寸有所區(qū)別。但是到了空調的部分，兩車差距就拉大了。納瓦拉具有雙區(qū)自動空調，并且還配備了后排空調出風口，這一點相當有優(yōu)勢。而D-MAX只有自動空調的功能，后排也沒有出風口，家用化的定位似乎忘記了這一點。

兩車座椅均采用皮質包裹，主駕駛也有電動調節(jié)功能，這都非常符合家用皮卡的定位。而D-MAX還多了副駕駛座椅電動調節(jié)的功能，從這一點再加上前面空調的設定，明顯D-MAX更照顧前排的成員。但是還有一點要介紹一下，就是納瓦拉在主駕駛位置設置了車窗一鍵升降，D-MAX全車都是一鍵升降，相當厚道。

鄭州日產納瓦拉皮卡與江西五十鈴Dmax皮卡安全配置對比

家用皮卡，對安全性的要求也相對較高，所以我們來看看這兩臺車的安全配置做的怎么樣。一些基礎的安全配置，比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、坡道起步輔助、胎壓監(jiān)測等等，兩款車都做的非常完善，這些功能是很多工具皮卡上不具備的。兩車也都有全車攝像頭，所以都具備360°全景影像的功能，也相當完善了。但是在氣囊方面，D-MAX還是做的非常充足的，不僅擁有納瓦拉也有的前排雙氣囊，還配備了側氣囊，更全面的保護車內乘客，值得稱贊。

鄭州日產納瓦拉皮卡與江西五十鈴Dmax皮卡動力對比

這兩款車的動力其實沒有什么可對比性，因為納瓦拉是2.5L汽油發(fā)動機，D-MAX是1.9T柴油發(fā)動機，這個動力明顯就是面向兩種不同的使用目的而搭配的。納瓦拉的汽油機功率高，噪音小，更適合家用、輕度越野。D-MAX的柴油機扭矩大，更適合改裝、重度穿越等臟活兒累活兒。兩車均為自動擋車型，也都配備分時四驅系統(tǒng)。由于定位的關系，D-MAX還配備了后橋差速鎖，這一點也要比主攻家用和輕越野市場的納瓦拉有優(yōu)勢。

總結：從兩款車整體的配置、定位來看，其實他們不應該算作對手。但目前國內的合資皮卡只有這兩款車，所以難免大家經(jīng)常拿來一起討論，也就習以為常的成為了互相對比的對象。價位上，年度評選中這兩臺車一樣；D-MAX的側氣囊在安全方面更好一些，柴油機的扭矩更大也更適合越野；納瓦拉的雙區(qū)空調和后座出風口對全車的乘客更照顧，出廠自帶貨箱寶對貨箱保護作用更好。所以這兩款皮卡車并沒有誰在哪一方面特別突出，功能定位也不同，并沒有勝負之分。怎么選擇，完全看消費者的購車需求了。