近日，我們在專利局網(wǎng)站獲取了鄭州日產(chǎn)的一款插電式混合動力皮卡的專利。在資料中可以了解到，該插混皮卡將會采用2.0T發(fā)動機+4DHT混動變速箱的動力總成，并且采用縱置布局，可以擁有9種動力運行模式，后驅(qū)和四驅(qū)結(jié)構(gòu)均可。從專利公布的情況來看，鄭州日產(chǎn)的插混皮卡動力部分預(yù)計已經(jīng)成熟。

從整體結(jié)構(gòu)來看，這款插電混動皮卡依然會采用非承載式車身的架構(gòu)，并且是縱置布局，與目前傳統(tǒng)的燃油皮卡保持一致。整體的動力電池位于車架后部，支持交流和直流兩種充電插口。動力部分自然是大家關(guān)注的問題，據(jù)公布資料顯示，這個插電混動系統(tǒng)將會由2.0T發(fā)動機匹配4DHT混合動力變速箱所組成，變速箱主體內(nèi)集成了發(fā)電機、驅(qū)動電機以及電機控制器。

另外值得注意的是，這款4DHT混動變速箱還能形成9種動力模式，包含2種純電模式、4種油電并聯(lián)模式以及2種串聯(lián)模式和1種混聯(lián)運行模式。預(yù)計這9種模式將來在量產(chǎn)車型上會衍生對應(yīng)多種不同的使用環(huán)境的駕駛模式，最大限度的發(fā)揮混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。另外所有模式均支持能量回收，在串聯(lián)模式下預(yù)計還支持停車放電功能。

目前國內(nèi)尚未有量產(chǎn)的混動皮卡車型出現(xiàn)，不過已經(jīng)有很多企業(yè)開始布局這個更加細(xì)分的市場。無論是工具皮卡還是家用皮卡，混合動力對于皮卡來說擁有得天獨厚的優(yōu)勢，既保證了低速大扭矩，也擁有燃油經(jīng)濟性，是“魚與熊掌兼得”的動力系統(tǒng)。從專利申請來看，鄭州日產(chǎn)在混動皮卡的動力方面預(yù)計已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，將來能夠搭載在哪款皮卡之上非常值得期待。

本文來源：中國皮卡網(wǎng)，作者：陳晶