2021年1月14日，商務(wù)部新聞發(fā)言人在例行新聞發(fā)布會上回應(yīng)補齊農(nóng)村消費短板弱項時表示，鄉(xiāng)村消費市場是國內(nèi)市場的重要組成部分，發(fā)展?jié)摿薮?。商?wù)部將圍繞鄉(xiāng)村消費，著力打通堵點、補齊短板，健全農(nóng)村流通體系，改善農(nóng)民生活品質(zhì)，為全面推進鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

在“完善農(nóng)村流通體系”中，商務(wù)部提出，推動大型骨干流通企業(yè)下沉農(nóng)村市場，促進流通網(wǎng)點融合，支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心建設(shè)，鼓勵開展皮卡等汽車下鄉(xiāng)，提升鄉(xiāng)村商品和服務(wù)的供給品質(zhì)。

自2019年以來，汽車下鄉(xiāng)再度成為車市熱詞，此次商務(wù)部明確指明皮卡在下鄉(xiāng)政策中的重要地位，為皮卡深入三四線城市以及農(nóng)村市場提供了更多助力。

從2009年實施的汽車下鄉(xiāng)效果來看，這一政策對三四線城市汽車消費的作用是顯著的：2010年，皮卡的年銷量從2009年的25.6萬輛竄升至37.9萬輛，2013年更是接近43萬輛，創(chuàng)下歷史新高。之后，隨著刺激政策逐漸消退，皮卡產(chǎn)銷量回落為負增長形勢，直到近幾年才有所好轉(zhuǎn)。

十年之后，隨著城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)完善、百姓購買力提升、短途物流配送興起等，中小城市及農(nóng)村地區(qū)催生了大量的用車需求。此時，一二線城市汽車保有量日漸飽和，剛性需求較大的三四線城市及農(nóng)村市場被認為是未來汽車銷量增長的主要力量。

在這些地區(qū)，消費者的購車理念與城市用戶有著明顯不同，要同時兼顧生產(chǎn)和生活的訴求讓“高品質(zhì)、低價格、多功能”成為了購車時的關(guān)鍵詞。根據(jù)媒體調(diào)查顯示，價格實惠，結(jié)實耐用，既能拉貨又能載人的兩用型汽車在三四線城市及農(nóng)村市場最受歡迎，這種情況下，能夠同時滿足工作、生活、出行的皮卡產(chǎn)品，未來必將替代微客和微貨，受到越來越多老百姓的青睞。

一年以前，商務(wù)部提出“推動取消皮卡進城限制”，促使2020年皮卡解禁在全國開發(fā)，更多一二線城市為皮卡松綁；一年以后，商務(wù)部再提“皮卡下鄉(xiāng)”，將釋放皮卡在三四線城市及農(nóng)村市場的消費潛力，推動皮卡成為促進農(nóng)村車輛消費升級的重要手段。希望在利好政策之下，皮卡可以早日成為真正的百姓車、民生車。