近日，我們從中國(guó)皮卡網(wǎng)處獲得了國(guó)產(chǎn)皮卡最新終端實(shí)銷數(shù)據(jù)，11月，國(guó)產(chǎn)皮卡終端上險(xiǎn)量為32988輛，同比下降9.2%；1-11月終端累計(jì)上險(xiǎn)量為381202輛，同比增長(zhǎng)7.7%。盡管受芯片短缺、原材料上漲及疫情反復(fù)等因素的影響，11月皮卡銷量有所下跌，但環(huán)比表現(xiàn)有所回升，且1-11月累計(jì)銷量仍保持增幅，2021年皮卡全年銷量超過(guò)去年的41萬(wàn)基本已成定局。

品牌方面，長(zhǎng)城皮卡依然獨(dú)占鰲頭，在不久之前的廣州車展上，金剛炮、超跑皮卡概念車的發(fā)布，再掀關(guān)注熱潮；江鈴皮卡位居第二，2022款江鈴寶典的上市，進(jìn)一步增強(qiáng)了品牌競(jìng)爭(zhēng)力；江西五十鈴躋身三甲，鈴?fù)仄たǜ鶕?jù)不同地區(qū)推出的購(gòu)車優(yōu)惠政策起到了不錯(cuò)的刺激作用。

從榜單可以看出，頭部品牌單月銷量有所下滑，而中部陣營(yíng)品牌卻持續(xù)走強(qiáng)，除了皮卡產(chǎn)品多元化帶來(lái)了更多購(gòu)車選擇外，缺芯等外部因素也帶來(lái)了消費(fèi)分流現(xiàn)象。需要說(shuō)明的是，該榜單不包含皮卡出口銷量和專用車銷量，而在海外市場(chǎng)表現(xiàn)出色的長(zhǎng)城皮卡、上汽大通，以及在專用車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁的鄭州日產(chǎn)、福田皮卡同樣在11月取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

區(qū)域方面，受基建投資增長(zhǎng)等因素影響，內(nèi)蒙古、新疆市場(chǎng)皮卡銷量持續(xù)攀升，并在11月分別奪得榜單冠亞軍，其中，內(nèi)蒙古有望成為2021年第五個(gè)全年銷量超過(guò)兩萬(wàn)的省份，與河北、山東、云南等銷量大省共同躋身榜單TOP 5。

從1-11月累計(jì)銷量來(lái)看，新疆、山東、浙江、江蘇、安徽增幅最為明顯，可見(jiàn)皮卡解禁政策對(duì)銷量有著明顯的刺激作用，而江浙皖滬的銷量增長(zhǎng)，讓一向是皮卡銷量洼地的華東地區(qū)尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地帶，逐漸成為皮卡的又一個(gè)新興市場(chǎng)。

進(jìn)入11月，芯片問(wèn)題有所緩解，汽車供應(yīng)緊張狀態(tài)得到改善，而廣州車展、新車上市等因素均帶動(dòng)了市場(chǎng)熱度，加上年底沖量有一定商務(wù)政策，這些都促使國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)有所升溫。不過(guò)，各地疫情防控升級(jí)，仍然在一定程度抑制了市場(chǎng)需求釋放，而由于去年同期基數(shù)較高的原因，11月皮卡銷量同比仍然呈現(xiàn)一定幅度下滑。

從整體銷量表現(xiàn)來(lái)看，2021年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)持續(xù)蓬勃發(fā)展，尤其是政策環(huán)境持續(xù)趨好，更多中國(guó)品牌也開(kāi)始走入國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)皮卡未來(lái)發(fā)展可期。待芯片短缺及疫情緩解后，國(guó)產(chǎn)皮卡銷量增幅有望實(shí)現(xiàn)新突破。