近日，我們從中國皮卡網(wǎng)處獲得了國產(chǎn)皮卡最新終端實銷數(shù)據(jù)，11月，國產(chǎn)皮卡終端上險量為32988輛，同比下降9.2%；1-11月終端累計上險量為381202輛，同比增長7.7%。盡管受芯片短缺、原材料上漲及疫情反復等因素的影響，11月皮卡銷量有所下跌，但環(huán)比表現(xiàn)有所回升，且1-11月累計銷量仍保持增幅，2021年皮卡全年銷量超過去年的41萬基本已成定局。

品牌方面，長城皮卡依然獨占鰲頭，在不久之前的廣州車展上，金剛炮、超跑皮卡概念車的發(fā)布，再掀關注熱潮；江鈴皮卡位居第二，2022款江鈴寶典的上市，進一步增強了品牌競爭力；江西五十鈴躋身三甲，鈴拓皮卡根據(jù)不同地區(qū)推出的購車優(yōu)惠政策起到了不錯的刺激作用。

從榜單可以看出，頭部品牌單月銷量有所下滑，而中部陣營品牌卻持續(xù)走強，除了皮卡產(chǎn)品多元化帶來了更多購車選擇外，缺芯等外部因素也帶來了消費分流現(xiàn)象。需要說明的是，該榜單不包含皮卡出口銷量和專用車銷量，而在海外市場表現(xiàn)出色的長城皮卡、上汽大通，以及在專用車市場表現(xiàn)強勁的鄭州日產(chǎn)、福田皮卡同樣在11月取得了不錯的成績。

區(qū)域方面，受基建投資增長等因素影響，內(nèi)蒙古、新疆市場皮卡銷量持續(xù)攀升，并在11月分別奪得榜單冠亞軍，其中，內(nèi)蒙古有望成為2021年第五個全年銷量超過兩萬的省份，與河北、山東、云南等銷量大省共同躋身榜單TOP 5。

從1-11月累計銷量來看，新疆、山東、浙江、江蘇、安徽增幅最為明顯，可見皮卡解禁政策對銷量有著明顯的刺激作用，而江浙皖滬的銷量增長，讓一向是皮卡銷量洼地的華東地區(qū)尤其是經(jīng)濟發(fā)達的長三角地帶，逐漸成為皮卡的又一個新興市場。

進入11月，芯片問題有所緩解，汽車供應緊張狀態(tài)得到改善，而廣州車展、新車上市等因素均帶動了市場熱度，加上年底沖量有一定商務政策，這些都促使國內(nèi)皮卡市場有所升溫。不過，各地疫情防控升級，仍然在一定程度抑制了市場需求釋放，而由于去年同期基數(shù)較高的原因，11月皮卡銷量同比仍然呈現(xiàn)一定幅度下滑。

從整體銷量表現(xiàn)來看，2021年，國內(nèi)皮卡市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，尤其是政策環(huán)境持續(xù)趨好，更多中國品牌也開始走入國際市場，國產(chǎn)皮卡未來發(fā)展可期。待芯片短缺及疫情緩解后，國產(chǎn)皮卡銷量增幅有望實現(xiàn)新突破。