由于我國皮卡市場日漸多元化，形成多品牌、多品類和多風(fēng)格的皮卡市場陣容，以及目前多部委對皮卡政策的松綁，都使得多用途貨車的標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)更加迫切。近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)全文及編制說明，雖然該國家標(biāo)準(zhǔn)尚未實(shí)施，但一定程度上讓我們更清晰的知道了皮卡這類多用途貨車的界定標(biāo)準(zhǔn)。

其中有幾個(gè)點(diǎn)值得我們注意，也是各種品類皮卡最容易產(chǎn)生差異的地方，一個(gè)是額定載質(zhì)量不大于500kg，因?yàn)槟壳捌たǖ念~定載質(zhì)量其實(shí)都在500kg左右，但是不少廠商為了能夠多拉快跑便設(shè)計(jì)了載質(zhì)量更大的皮卡車型，有的車型甚至可以達(dá)到近1噸。所以，如果標(biāo)準(zhǔn)制定為不大于500kg將會(huì)比較合理，也更符合皮卡進(jìn)城作為多用途貨車的身份定位。

另外就是對于接近角和離去角的規(guī)定，一定程度上，也約束皮卡是一款可以有一定非鋪裝路面行駛能力的多用途車型。再一個(gè)就是對于貨箱的約束，只可以貨箱后欄板為可開閉狀態(tài)，不允許三面開。

無論如何，對于多用途貨車通用技術(shù)條件等都是在促成皮卡標(biāo)準(zhǔn)的完善，避免一款本可以是宜商宜家的的多功能車型成為超載、違法的拉貨工具。