在國內(nèi)皮卡市場，長城這個(gè)品牌絕對(duì)是巨擘般的存在，它的強(qiáng)大不僅是說在份額亦或單一產(chǎn)品影響力上，現(xiàn)在的長城已經(jīng)漸漸成為中國皮卡的絕對(duì)名片。給大家簡單舉個(gè)例子，在我剛?cè)肫たㄐ袠I(yè)的時(shí)候我部門領(lǐng)導(dǎo)曾說過一句話讓我至今記憶猶新，“受美國皮卡文化影響，中國皮卡產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)程或多或少都有些美系產(chǎn)品的基因”。時(shí)至今日，我對(duì)皮卡市場的理解是，中國所有皮卡企業(yè)產(chǎn)品模式或多或少都有些長城的影子。

描述長城皮卡的發(fā)展進(jìn)程，我想用一篇文章根本不足道之。但是要說哪一款車更能代表現(xiàn)階段的長城皮卡，大家應(yīng)該心知肚明，那就今天文章的主角——長城炮。

在昨天長城炮全球版的新聞發(fā)布會(huì)上，長城皮卡對(duì)外發(fā)布了全球首個(gè)皮卡流行色--型藍(lán)以及真橙，這兩個(gè)顏色十分符合當(dāng)下年輕人對(duì)于多樣化生活的追求，長城的“玩出色”理念意味著更有格調(diào)、更多彩的皮卡生活，這也與長城皮卡一直追求的皮卡全場景相互呼應(yīng)。下面就請(qǐng)大家跟隨我的視角，來看看長城炮全球版吧。

兩車除了配色不同，其余配置均與長城炮全球版一致。

長城炮皮卡全球版外部配置

車身尺寸方面，全球版車型長寬高分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，貨箱尺寸長寬高分別為1520/1520/540mm。

長城炮皮卡全球版內(nèi)部解讀

長城炮皮卡全球版試駕體驗(yàn)

動(dòng)力方面，長城炮全球版搭載2.0T汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版車型最大功率為140kW，峰值扭矩為360牛·米；柴油版車型最大功率為120kW，峰值扭矩為400?！っ?。筆者本次試駕的是柴油版車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GW4D20M，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8AT變速箱。

盡管皮卡有著比較大的自重，但是炮的動(dòng)力還是值得肯定。它所搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)便可輸出400?！っ椎淖畲笈ぞ?，即便車輛滿載狀態(tài)，其動(dòng)力也可以強(qiáng)勁的迸發(fā)出來。整車的初段駕駛感受非常活躍，無需費(fèi)力，也沒有明顯拖沓，速度隨著你的油門深度任意加減。

采埃孚的8AT變速箱無需多言，其整體運(yùn)算邏輯非常合理，對(duì)駕駛者的意圖把控也非常到位。急加速時(shí)深踩油門，變速箱便可立即降擋，給予你足夠的提速信心。當(dāng)車速大于80km/h時(shí)，炮的再加速能力也沒有明顯衰減，姿態(tài)平穩(wěn)，提速迅猛。

雖然是一臺(tái)柴油車，但是其整體NVH表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，實(shí)際駕乘過程中沒有明顯感受到柴油機(jī)的噪音，從源頭上消除噪音是非常復(fù)雜的工程，長城這點(diǎn)值得肯定。此外，乘坐在后排可以明顯感覺到多連桿后懸架帶來的優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)歷減速帶以及坑洼路段不會(huì)被顛起來，相比傳統(tǒng)皮卡的后排舒適度真是有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

結(jié)語：2020年10月26日，長城炮舉辦了第十萬輛下線儀式，從“1”到“100000”，長城炮只用了1年的時(shí)間。這個(gè)在國內(nèi)皮卡市場幾乎不可思議的數(shù)字，代表著消費(fèi)者對(duì)長城品牌的價(jià)值認(rèn)同，也從側(cè)面印證了長城炮皮卡絕對(duì)的市場影響力。此次全球版車型的上市也將長城炮的節(jié)奏與世界相同步，中國即世界，世界即中國。