2021年3月6日，福田大將軍皮卡正式上市，作為福田皮卡推出的全新高端化產(chǎn)品，大將軍皮卡完美符合當(dāng)下中國(guó)皮卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)。這輛集高大威猛的車身、凌厲硬派的氣質(zhì)、豐富高端的配置于一身的皮卡，自去年北京車展亮相預(yù)售后便受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，收獲大批訂單，印證了福田皮卡以用戶為根本的多元化發(fā)展戰(zhàn)略的正確性。福田大將軍是一款以高端化、乘用化、智能化為標(biāo)簽的皮卡產(chǎn)品，徹底刷新了市場(chǎng)對(duì)于福田皮卡的認(rèn)知，為征戰(zhàn)皮卡市場(chǎng)二十余年的福田汽車注入了新活力，用實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)詮釋了中式硬派。

福田大將軍皮卡分為“裝甲大將軍”的樂(lè)享型/尊享型、“野戰(zhàn)大將軍”的尊享型/旗艦型共四種配置版本，還推出了木蘭大將軍和重炮大將軍兩款限定版車型，此次筆者試駕了重炮大將軍。大將軍皮卡的車身尺寸達(dá)到了5340/5630x1960x1895/1905mm，貨箱尺寸達(dá)到了1520/1805x1580x440mm，軸距為3110/3400mm。

大將軍皮卡整車造型方正硬派，力量感十足，視覺(jué)效果比目前市場(chǎng)中在售的大部分車型都更顯得更為魁梧。福田大將軍皮卡前臉大量采用直線設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的多邊形進(jìn)氣格柵搭配豎排E字形直立LED燈組，以及集成了下進(jìn)氣格柵的寬大貫通式前保險(xiǎn)杠給人一種不怒自威的感覺(jué)，車身側(cè)面和尾部同樣大量采用平直線條元素，搭配熏黑輪眉/龍門(mén)架、FUEL 18英寸輪轂、佳通265/60 R18高扁平比全路況輪胎充滿了“野性”。

重炮大將軍在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的龍門(mén)架，車底安裝了底盤(pán)護(hù)板，車身顏色為軍綠色，與福田大將軍中式硬派的定位相符。大將軍皮卡的內(nèi)飾采用了橫向貫穿環(huán)抱式立體座艙，分層錯(cuò)落有致，有藍(lán)白和藍(lán)棕兩種內(nèi)飾配色可選，呈現(xiàn)出一種中高檔乘用車的高級(jí)感，很容易感受到一種溫馨的家庭氛圍，可謂是外表剛強(qiáng)內(nèi)心細(xì)膩，完美契合當(dāng)下中國(guó)皮卡市場(chǎng)的乘用化趨勢(shì)。隨處可見(jiàn)的鍍鉻裝飾顯得非常年輕化，加上10.25英寸懸浮式觸控中控、7英寸液晶儀表、賽車D型方向盤(pán)、仿生學(xué)座椅、電子換擋桿、自動(dòng)天窗等配置，令整個(gè)車內(nèi)科技感十足。

除了出色的硬件配置外，大將軍皮卡還擁有T-LINK車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、AI智能語(yǔ)音交互功能、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等功能性配置，以及多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括變道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車橫穿預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警、陡坡緩降、360°環(huán)視、博世9.3版ESP、等，極大增添了駕駛過(guò)程中的安全感以及駕駛樂(lè)趣。

福田大將軍搭載2.0T 4F20TC/VM 2.5T兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T 4G20TI5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配6MT變速箱，汽油版則有采埃孚8AT變速箱可選。柴油版最大功率分別為120kW/110kW，峰值扭矩分別為390N·m/360N·m，汽油版最大功率175kW/峰值扭矩360N·m，三款動(dòng)力均能滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。上述三款動(dòng)力在國(guó)內(nèi)皮卡圈層中經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)，具有可靠、動(dòng)力強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性高和舒適靜謐等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)大將軍還配備了博格華納TOD四驅(qū)系統(tǒng)，擁有4H/4L/2H/AUTO四種駕駛模式可選，4H模式下后橋可以通過(guò)多片離合器強(qiáng)制壓緊，實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的扭矩輸出。

與此同時(shí)作為一輛硬派皮卡，福田大將軍底盤(pán)采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，后懸為皮卡和少數(shù)頂級(jí)硬派越野車慣用的整體橋設(shè)計(jì)。具體駕駛感受方面，福田大將軍皮卡的駕駛質(zhì)感比較順滑，車輛給予駕駛者的反饋相當(dāng)靠譜，油門(mén)和剎車力道適中，不會(huì)產(chǎn)生明顯的突兀感和頓挫感，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備加上不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)讓大將軍皮卡起步十分輕松，中低速階段加速顯得游刃有余，動(dòng)力輸出比較線性。作為一款皮卡產(chǎn)品，大將軍的方向盤(pán)反饋力度較重，仍舊保留著傳統(tǒng)商用車型的某些特點(diǎn)，不過(guò)指向性還算良好，車輛在行進(jìn)途中并不笨重，符合消費(fèi)者對(duì)皮卡產(chǎn)品穩(wěn)健的印象。

筆者此次試駕的重炮大將軍搭載了2.0T 4G20TI5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加采埃孚8AT變速箱的組合。在高速和城鎮(zhèn)中的鋪裝路面行駛時(shí)，福田大將軍提速和換擋邏輯能滿足絕大數(shù)人的需要，在1500rpm到2400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都可得到良好的動(dòng)力反饋，當(dāng)時(shí)速小于80km/h的時(shí)候，只要你踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力便會(huì)及時(shí)得到反饋。當(dāng)你希望加速至80km/h以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在踩下油門(mén)踏板后會(huì)有一定延遲，隨后當(dāng)渦輪有效介入后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)攀升至2500rpm以上，幫助車輛實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步加速。

除了鋪裝路面外，筆者此次試駕還經(jīng)歷了一段沙灘路況，福田大將軍皮卡在面對(duì)海灘的沙土?xí)r同樣能夠展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能，非承載式車身在通過(guò)非鋪裝路面行駛時(shí)能夠帶來(lái)良好的支撐以及路面反饋，始終能夠提供足夠的動(dòng)力，當(dāng)車輛進(jìn)入到比較松散的沙土區(qū)域時(shí)，及時(shí)掛入相應(yīng)的四驅(qū)檔位就能保證車輛順利通過(guò)。

乘坐感受方面，福田大將軍采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后整體橋鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這使得前后排的乘坐體驗(yàn)完全不同，車輛在通過(guò)減速帶或坑洼幅度較小的路面時(shí)，前排乘客和駕駛員的反饋比較小，濾震效果在可接受范圍內(nèi)，后排乘客則能感受到比較清晰的彈跳。不過(guò)在駛?cè)敕卿佈b路面后，前后排的舒適感會(huì)有一定下降，皮卡車型較高的重心以及較長(zhǎng)的懸掛行程，令后排乘客感受到了較為激烈的彈跳感，并且這種彈跳感會(huì)反饋到方向盤(pán)上，造成方向盤(pán)抖動(dòng)震手。

此外，大將軍皮卡的靜謐性也可圈可點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終安靜沉穩(wěn)，并不會(huì)出現(xiàn)突兀的轟鳴聲，當(dāng)你關(guān)閉好門(mén)窗打開(kāi)音樂(lè)，以80km/h的時(shí)速在城市鋪裝路面行駛時(shí)，車內(nèi)的靜謐性和中檔SUV車型沒(méi)有太大差異。只是有礙于方正的身材和寬大的輪胎，一旦速度提升至100km左右就會(huì)有明顯的風(fēng)噪和胎噪傳遞至車內(nèi)，如果此時(shí)打開(kāi)車窗噪音就會(huì)變得更加明顯，不過(guò)對(duì)于一款主打硬派氣質(zhì)的皮卡產(chǎn)品而言，有得必有失。至于油耗情況，本次試駕全程一共160km左右，只經(jīng)歷了一小段沙灘，筆者全程用兩驅(qū)模式駕駛，車速維持在了80km/h左右，行程結(jié)束后綜合油耗達(dá)到了每百公里11.2L左右，這個(gè)成績(jī)?cè)趪?guó)產(chǎn)汽油皮卡當(dāng)中能夠拿到比較不錯(cuò)的成績(jī)。