2021年3月6日，福田大將軍皮卡正式上市，作為福田皮卡推出的全新高端化產(chǎn)品，大將軍皮卡完美符合當(dāng)下中國皮卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的趨勢。這輛集高大威猛的車身、凌厲硬派的氣質(zhì)、豐富高端的配置于一身的皮卡，自去年北京車展亮相預(yù)售后便受到了消費者的廣泛關(guān)注，收獲大批訂單，印證了福田皮卡以用戶為根本的多元化發(fā)展戰(zhàn)略的正確性。福田大將軍是一款以高端化、乘用化、智能化為標簽的皮卡產(chǎn)品，徹底刷新了市場對于福田皮卡的認知，為征戰(zhàn)皮卡市場二十余年的福田汽車注入了新活力，用實際市場表現(xiàn)詮釋了中式硬派。

福田大將軍皮卡分為“裝甲大將軍”的樂享型/尊享型、“野戰(zhàn)大將軍”的尊享型/旗艦型共四種配置版本，還推出了木蘭大將軍和重炮大將軍兩款限定版車型，此次筆者試駕了重炮大將軍。大將軍皮卡的車身尺寸達到了5340/5630x1960x1895/1905mm，貨箱尺寸達到了1520/1805x1580x440mm，軸距為3110/3400mm。

大將軍皮卡整車造型方正硬派，力量感十足，視覺效果比目前市場中在售的大部分車型都更顯得更為魁梧。福田大將軍皮卡前臉大量采用直線設(shè)計語言，巨大的多邊形進氣格柵搭配豎排E字形直立LED燈組，以及集成了下進氣格柵的寬大貫通式前保險杠給人一種不怒自威的感覺，車身側(cè)面和尾部同樣大量采用平直線條元素，搭配熏黑輪眉/龍門架、FUEL 18英寸輪轂、佳通265/60 R18高扁平比全路況輪胎充滿了“野性”。

重炮大將軍在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了一個運動感十足的龍門架，車底安裝了底盤護板，車身顏色為軍綠色，與福田大將軍中式硬派的定位相符。大將軍皮卡的內(nèi)飾采用了橫向貫穿環(huán)抱式立體座艙，分層錯落有致，有藍白和藍棕兩種內(nèi)飾配色可選，呈現(xiàn)出一種中高檔乘用車的高級感，很容易感受到一種溫馨的家庭氛圍，可謂是外表剛強內(nèi)心細膩，完美契合當(dāng)下中國皮卡市場的乘用化趨勢。隨處可見的鍍鉻裝飾顯得非常年輕化，加上10.25英寸懸浮式觸控中控、7英寸液晶儀表、賽車D型方向盤、仿生學(xué)座椅、電子換擋桿、自動天窗等配置，令整個車內(nèi)科技感十足。

除了出色的硬件配置外，大將軍皮卡還擁有T-LINK車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、AI智能語音交互功能、手機遠程操控、自動空調(diào)、PM2.5過濾系統(tǒng)、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能性配置，以及多項智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括變道輔助、盲點監(jiān)測、倒車橫穿預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警、陡坡緩降、360°環(huán)視、博世9.3版ESP、等，極大增添了駕駛過程中的安全感以及駕駛樂趣。

福田大將軍搭載2.0T 4F20TC/VM 2.5T兩款柴油發(fā)動機，以及2.0T 4G20TI5汽油發(fā)動機，均匹配6MT變速箱，汽油版則有采埃孚8AT變速箱可選。柴油版最大功率分別為120kW/110kW，峰值扭矩分別為390N·m/360N·m，汽油版最大功率175kW/峰值扭矩360N·m，三款動力均能滿足消費者對動力的需求。上述三款動力在國內(nèi)皮卡圈層中經(jīng)歷過長時間的市場考驗，具有可靠、動力強、燃油經(jīng)濟性高和舒適靜謐等多個優(yōu)點，同時大將軍還配備了博格華納TOD四驅(qū)系統(tǒng)，擁有4H/4L/2H/AUTO四種駕駛模式可選，4H模式下后橋可以通過多片離合器強制壓緊，實現(xiàn)前后橋50：50的扭矩輸出。

與此同時作為一輛硬派皮卡，福田大將軍底盤采用的是前雙叉臂式獨立懸架+后鋼板彈簧式非獨立懸架結(jié)構(gòu)，后懸為皮卡和少數(shù)頂級硬派越野車慣用的整體橋設(shè)計。具體駕駛感受方面，福田大將軍皮卡的駕駛質(zhì)感比較順滑，車輛給予駕駛者的反饋相當(dāng)靠譜，油門和剎車力道適中，不會產(chǎn)生明顯的突兀感和頓挫感，充足的動力儲備加上不錯的低扭表現(xiàn)讓大將軍皮卡起步十分輕松，中低速階段加速顯得游刃有余，動力輸出比較線性。作為一款皮卡產(chǎn)品，大將軍的方向盤反饋力度較重，仍舊保留著傳統(tǒng)商用車型的某些特點，不過指向性還算良好，車輛在行進途中并不笨重，符合消費者對皮卡產(chǎn)品穩(wěn)健的印象。

筆者此次試駕的重炮大將軍搭載了2.0T 4G20TI5汽油發(fā)動機加采埃孚8AT變速箱的組合。在高速和城鎮(zhèn)中的鋪裝路面行駛時，福田大將軍提速和換擋邏輯能滿足絕大數(shù)人的需要，在1500rpm到2400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都可得到良好的動力反饋，當(dāng)時速小于80km/h的時候，只要你踩下油門踏板，動力便會及時得到反饋。當(dāng)你希望加速至80km/h以上時，發(fā)動機會在踩下油門踏板后會有一定延遲，隨后當(dāng)渦輪有效介入后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會攀升至2500rpm以上，幫助車輛實現(xiàn)進一步加速。

除了鋪裝路面外，筆者此次試駕還經(jīng)歷了一段沙灘路況，福田大將軍皮卡在面對海灘的沙土?xí)r同樣能夠展現(xiàn)出不錯的性能，非承載式車身在通過非鋪裝路面行駛時能夠帶來良好的支撐以及路面反饋，始終能夠提供足夠的動力，當(dāng)車輛進入到比較松散的沙土區(qū)域時，及時掛入相應(yīng)的四驅(qū)檔位就能保證車輛順利通過。

乘坐感受方面，福田大將軍采用了前雙叉臂獨立懸架+后整體橋鋼板彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)，這使得前后排的乘坐體驗完全不同，車輛在通過減速帶或坑洼幅度較小的路面時，前排乘客和駕駛員的反饋比較小，濾震效果在可接受范圍內(nèi)，后排乘客則能感受到比較清晰的彈跳。不過在駛?cè)敕卿佈b路面后，前后排的舒適感會有一定下降，皮卡車型較高的重心以及較長的懸掛行程，令后排乘客感受到了較為激烈的彈跳感，并且這種彈跳感會反饋到方向盤上，造成方向盤抖動震手。

此外，大將軍皮卡的靜謐性也可圈可點，發(fā)動機始終安靜沉穩(wěn)，并不會出現(xiàn)突兀的轟鳴聲，當(dāng)你關(guān)閉好門窗打開音樂，以80km/h的時速在城市鋪裝路面行駛時，車內(nèi)的靜謐性和中檔SUV車型沒有太大差異。只是有礙于方正的身材和寬大的輪胎，一旦速度提升至100km左右就會有明顯的風(fēng)噪和胎噪傳遞至車內(nèi)，如果此時打開車窗噪音就會變得更加明顯，不過對于一款主打硬派氣質(zhì)的皮卡產(chǎn)品而言，有得必有失。至于油耗情況，本次試駕全程一共160km左右，只經(jīng)歷了一小段沙灘，筆者全程用兩驅(qū)模式駕駛，車速維持在了80km/h左右，行程結(jié)束后綜合油耗達到了每百公里11.2L左右，這個成績在國產(chǎn)汽油皮卡當(dāng)中能夠拿到比較不錯的成績。