皮卡這兩年的發(fā)展可以說是風生水起，從長城炮到最近上市的福田大將軍，國產(chǎn)皮卡受到了不斷的好評。而在路上，我們也能越來越頻繁的見到皮卡出現(xiàn)。在這里面，有皮卡解禁的政策影響，也有曾經(jīng)福特F150、坦途這種美式大皮卡在之前帶給我們的無限憧憬，但伴隨著皮卡的繁榮發(fā)展，市場上的怪相也隨之而來。

市場怪相究竟是哪般？

其實要說這個市場怪相，我們先得從市場上的產(chǎn)品開始說起?？v觀中國市場的皮卡產(chǎn)品，不管是越野性能強悍，口碑很好的五十鈴D-MAX，還是長城炮、長安凱程F70、福田大將軍、上汽大通T90等等車型，市面上火熱的皮卡并不少。

低端市場上，福田小貨郎、神騏F30、騏鈴T100S等等車型，也在市場上活躍著，對于不少處于偏遠地區(qū)的人們來說，這些車是非常好的代步工具。但不知道卡友們有沒有發(fā)現(xiàn)，市場上仿佛所有的皮卡都有一個特點：大！

這里面，尤其是那些熱門的高端車型，比如長城炮、大通T90、長安凱城F70、福田大將軍等等，都是體型碩大，車頭厚重，車身飽滿。似乎想要概括這些車的外觀特點，用這幾個詞就夠了。

但如果縱觀其他車型的市場，無論是乘用的轎車、SUV，還是我們卡車，全都有大、中、小等等等多種車型存在?？ㄜ嚴镉兄乜?、中卡、輕卡、微卡，SUV里有全尺寸SUV、大型SUV、中型SUV、小型SUV等等，為什么皮卡里這一車型存在空白呢？難道皮卡真的只有大這一條出路嗎？我們來分析一下。

皮卡里真的沒有小型車嗎？

如果咱們要把小型皮卡稍微篩選一下，把五菱征途那種看上去有點像微卡，又像是給五菱榮光加了個“貨廂”的皮卡車型去掉，那么小型車還真的是少之又少。拿得出手的，可能也就只有來自菲亞特的toro了。

在這里，我們簡單普及一下菲亞特toro的基礎(chǔ)知識，這是一款來自菲亞特的小皮卡車型。跟采用“大梁+車身”的非承載式大皮卡不同，菲亞特toro采用轎車與SUV常用的承載式車身，這樣的結(jié)果就是它的舒適性會更好，同時也更加適合乘用。

小型皮卡有市場嗎？

小皮卡有沒有市場這件事，有點不太好說。但是我們?nèi)绻Y(jié)合一些政策文件，和國外的一些調(diào)查研究，那么就可以推斷一二了，咱們先說政策。

從之前在網(wǎng)上比價哦火爆的多用途貨車通用技術(shù)條件征求意見稿上，我們可以看出未來國家可能對皮卡車型的尺寸、載重、平順性等等多項指標進行要求和限制。而之前火爆的載重限值“500kg”也早已火爆于網(wǎng)絡(luò)。

那么，皮卡如果照此標準執(zhí)行，未來可能會喪失大部分的載貨能力，同時偏向于乘用化轉(zhuǎn)變。也就是說，皮卡未來可能是乘用車的一種補充。而反觀乘用車市場，前兩年與皮卡座艙部分相似的SUV車型曾經(jīng)歷了一度的火爆。

而反觀路面上，除了常見的，尺寸較大的漢蘭達、大切諾基等等，小尺寸的福特翼博、本田繽智、豐田C-HR也賣得不錯。甚至可能這些小車的銷量，比某些大車還要更好。

那么，乘用化的皮卡，其市場走向和脈絡(luò)是否會和與之相似，市場已經(jīng)非常成熟的SUV相似呢？至少小編覺得，SUV市場，對乘用化的皮卡有一定的參考價值。相較于一味的大，小型皮卡能夠降低準入門檻，同時對于胡同巷尾更加友好。

無論是居家旅行，還是應(yīng)急載物，小皮卡都沒比大皮卡在實際使用中弱下去多少。而且，小尺寸的車身必然更輕。輕量化對于咱們貨車而言，是多拉貨。而對乘用車而言，則是省油。那么，日常開著夠用，省油、好鉆、便宜的小皮卡，相信一定能夠滿足不少人們的實際需求。而這，也必將催生一個不小的市場。

小型皮卡能成功嗎？

從用戶來看，小型皮卡肯定是有需求的。從以往的經(jīng)驗來看，小型SUV不乏成功的案例。而從實際的皮卡產(chǎn)品來看，之前五菱征途一經(jīng)推出，就收獲了不錯的市場反響。如果真的有一家，做出一款精品小型皮卡，乘著“皮卡進城的東風”，那么其市場表現(xiàn)一定不會太差。

近日，已經(jīng)有消息稱國內(nèi)有廠商開啟了小皮卡計劃。那么，未來我們會不會迎來乘用化的小皮卡，到時候能夠開著一輛以舒適取向為主的小皮卡馳騁于街道之中，在需要裝貨的時候，能夠在貨箱里裝上一些貨物呢？我想，這一天不遠了。

編后語：皮卡可以說是目前國內(nèi)汽車市場上的一片“紅?！绷?，在這片熱土中，我相信一定會有一些企業(yè)會補全皮卡市場小車缺失的問題。那么，讓我們靜靜等待，看看未來究竟會有什么車出現(xiàn)在我們面前吧。

本文來源：卡車之家，作者：袁圣