2022中國皮卡年度車型評(píng)選的主客觀評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束，各種結(jié)果都在統(tǒng)計(jì)中。在今年的參評(píng)車型中，有三款是針對(duì)玩樂市場(chǎng)準(zhǔn)備的皮卡，分別是長城炮越野皮卡珠峰版、鄭州日產(chǎn)銳騏6穿越版以及江淮悍途山貓版。那么既然是專門為越野玩家準(zhǔn)備的車型，也正巧有中國汽研的越野測(cè)試場(chǎng)地，可謂天時(shí)地利，我們必須要對(duì)這三款車型的最強(qiáng)越野模式進(jìn)行一下測(cè)試。

脫困能力測(cè)試

越野性能之一就是脫困性能，這代表著皮卡在遇到困境時(shí)的自救能力，而最主要考驗(yàn)的就是該車的四驅(qū)性能以及每個(gè)車輪打滑后的控制能力。在中國汽研場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置了三個(gè)滑輪，可以分別放在皮卡的三個(gè)車輪底部，只保留一個(gè)車輪對(duì)地面有附著力，以此來驗(yàn)證每款車的脫困能力。

爬坡能力測(cè)試

爬坡能力不僅考驗(yàn)皮卡的輪胎性能，也考驗(yàn)整車的動(dòng)力水平。在中國汽研場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置了多條坡道，客觀評(píng)測(cè)選擇30°縱坡。而我們既然要測(cè)試整車的極限性能，就選擇了場(chǎng)地內(nèi)難度最高的35°縱坡進(jìn)行測(cè)試。該坡道與野外狀態(tài)下的坡道有所不同，采用水泥路面鋪設(shè)，可以排除一些打滑的可能，測(cè)試車輛理論上的極限爬坡能力。

1、長城炮越野皮卡珠峰版

此次參與到年度車型評(píng)選的長城炮越野皮卡珠峰版是限量車，所以在配置方面會(huì)與量產(chǎn)版有所區(qū)別，但總體區(qū)別不大。該車在越野皮卡的基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)有的8848灰涂裝，以此來彰顯紀(jì)念意義。硬件方面，參評(píng)的長城炮珠峰版搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm，傳動(dòng)部分匹配8速自動(dòng)變速箱。四驅(qū)模式方面，該車配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，包括兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式，并且?guī)в星昂蟛钏倨麈i，整體配置非常強(qiáng)悍。

在脫困測(cè)試中，長城炮越野皮卡珠峰版使用低速四驅(qū)模式，并且鎖閉前后差速器鎖，此時(shí)該車車身穩(wěn)定系統(tǒng)自動(dòng)保持關(guān)閉狀態(tài)，保證動(dòng)力的持續(xù)輸出，可以說是四驅(qū)車型的“最強(qiáng)狀態(tài)”。以此種狀態(tài)進(jìn)行脫困性測(cè)試，無論是單前輪還是單后輪有附著力，長城炮越野皮卡珠峰版均穩(wěn)健的從滑輪組中成功脫困。

而以同樣的模式測(cè)試珠峰版的35°坡道爬坡能力，由于該限量車采用了百路馳AT輪胎，擁有非常不錯(cuò)的抓地力，輕松而穩(wěn)健的爬到了坡頂。并且在低速爬坡時(shí)車內(nèi)還會(huì)顯示車頭前方看不到的區(qū)域，讓駕駛員了解外部環(huán)境，提升了安全性。

2、鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡穿越版

銳騏6穿越版在年度評(píng)選之后正式上市，我們這次測(cè)試應(yīng)該也是它“第一次”進(jìn)行“極限越野”。該車在銳騏6越野版的基礎(chǔ)上再次升級(jí)，增加了很多更有針對(duì)性的配件，比如尺寸為255/70R16的佳通全地形輪胎，提升進(jìn)氣質(zhì)量的黑色涉水喉，鋼制前后保險(xiǎn)杠、合金踏板，絞盤等，尤其是還在后橋加入了伊頓機(jī)械自鎖式差速鎖，提升脫困能力。動(dòng)力方面，銳騏6穿越版搭載代號(hào)為M9T的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW，最大扭矩為380N·m；參評(píng)車型搭載8速自動(dòng)變速箱，同樣也具備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

脫困測(cè)試中，銳騏6穿越版采用低速四驅(qū)模式，由于后橋?yàn)闄C(jī)械自鎖式差速鎖，不需要手動(dòng)控制。在單后輪著地的狀態(tài)下，由于兩個(gè)后輪有不同的轉(zhuǎn)速（一邊轉(zhuǎn)另一邊不轉(zhuǎn)），達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速差后，伊頓差速鎖自動(dòng)鎖閉，著地車輪得到動(dòng)力驅(qū)使車輛脫困。在單前輪著地的狀態(tài)下，或是由于車輛限滑系統(tǒng)的作用，左前輪得到動(dòng)力之后幫助車輛脫困。所以銳騏6穿越版在脫困測(cè)試中也都成功脫困。

在35°爬坡測(cè)試中，由于全地形輪胎的加持，以及柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，銳騏6穿越版在爬坡過程中表現(xiàn)也比較穩(wěn)健，并且擋位不會(huì)在爬坡過程中自動(dòng)升擋，令人滿意，最終也成功登頂。

3、江淮悍途皮卡山貓版

悍途是江淮皮卡今年重磅推出的一款車型，而參評(píng)的山貓版也是一款原廠改裝定制版車型。整車加裝了非常多的越野套件，涉水喉、前后護(hù)杠、側(cè)踏板、265/70R17的佳通AT100全路況輪胎等零部件也同樣配備，并且前部集成了絞盤拖車?yán)K。更值得注意的是，該車還換裝了22段可調(diào)氮?dú)鉁p震，在幾款越野版車型中更優(yōu)秀。參評(píng)車型搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/3600rpm，最大扭矩360N·m/1800-2400rpm；傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速箱，同樣配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。但與前兩個(gè)車型不同的是，悍途山貓版并沒有配備差速鎖。

脫困測(cè)試中，悍途山貓版同樣采用低速四驅(qū)模式，手動(dòng)1擋，在單后輪著地的情況下，由于前軸在滑輪組中側(cè)滑，到達(dá)滑輪邊緣的時(shí)候有了一定的附著力，所以整車脫困；在理論狀態(tài)下由于沒有后橋差速鎖的幫助，這種狀態(tài)應(yīng)該是不能脫困的。而單前輪著地的狀態(tài)下沒有脫困。

在35°爬坡過程中，同樣采用低速四驅(qū)+手動(dòng)1擋的擋位，江淮悍途山貓版也同樣登頂。但或許是由于輪胎的原因，也可能是變速箱1擋齒比不夠大的緣故，在爬坡過程中車輛會(huì)出現(xiàn)一定程度的抖動(dòng)，致使爬坡過程中姿態(tài)不太順利。

總結(jié)：隨著皮卡逐漸被家用消費(fèi)者接受，以后肯定會(huì)推出越來越多的玩樂屬性皮卡，而這些皮卡最大的特點(diǎn)就是脫困能力和爬坡能力要比一般的家用皮卡更強(qiáng)。在今年的年度評(píng)選中出現(xiàn)三款越野風(fēng)格的皮卡已經(jīng)非常多了，我們此次也對(duì)其進(jìn)行了有針對(duì)性的越野能力測(cè)試。雖然我們盡量保持客觀嚴(yán)格的狀態(tài)，但在其中肯定有不可避免的外界因素干擾，所以這些結(jié)果只是當(dāng)做您在用車過程中的參考，具體越野能力還跟車輛的配置、當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境有很大關(guān)系，量力而行才能讓您在越野過程中玩的高興并且安全。

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