近日，工信部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范具備牽引功能輕型汽車申報要求的通知》。通知中提出，具備牽引功能的汽車在工信部申報時應(yīng)填入準拖掛車總質(zhì)量，而且重點要求只要車輛具備牽引資質(zhì)，則必須設(shè)置有拖鉤孔等牽引裝置。這一要求無疑為消費者解決了很大煩惱，在后期加裝掛車的時候可以省去加裝拖車杠的步驟，讓消費者用車更加省心省事。另外，在實施要求中還介紹到，已經(jīng)申請公告的車型可以通過變更擴展完成車輛信息的補充。

在我們已知的具備牽引能力和牽引資質(zhì)的皮卡申請公告的時候，普遍只加上了準拖掛車總質(zhì)量，但是在車型外觀描述（選裝照片）中很多皮卡都沒有配備原廠的拖車杠。這就造成了這款車有牽引資質(zhì)，但消費者買到手里想要拖掛依然需要加裝牽引裝置，一方面會增加“違法改裝”的風(fēng)險，另一方面也增加了改裝費用。

而此次工信部在通知中明確要求：具備牽引功能的輕型汽車車型申請產(chǎn)品準入時應(yīng)將最大允許牽引質(zhì)量填寫在《公告》“準拖掛車總質(zhì)量（kg）”一欄中，以“XXX，0”方式進行填寫，并在“選裝照片”中提供安裝及未安裝相關(guān)牽引專用裝置的車輛照片，在備案參數(shù)“專用裝置名稱”、“專用裝置型號”、“專用裝置生產(chǎn)企業(yè)”處備案牽引裝置相關(guān)信息；在“其他”欄中說明車輛長度與安裝牽引專用裝置的對應(yīng)關(guān)系。

這就對車企有了更高的要求：如果你生產(chǎn)的車型帶有牽引資質(zhì)，那其中就必須有帶拖車杠的車型。這不僅讓相關(guān)車型的牽引能力得到明確，也免去了消費者后期加裝的煩惱，讓皮卡車友們買車的時候就能夠得到一款帶有“原廠拖車杠”的車型，最終受益的是買家。

另外，工信部的通知中還對已經(jīng)上過公告的、帶有牽引質(zhì)量的但卻不具備牽引裝置的車型，有了可更改的余地：對于已《公告》的具備牽引功能的輕型汽車產(chǎn)品，如果已生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品在設(shè)計和制造上存在不能牽引掛車情形的，可通過變更擴展完成車輛信息的補充，同時還應(yīng)在“其他”欄中說明此類產(chǎn)品的起止生產(chǎn)日期。

這也給目前準備上市或在售的和停售的車型有了緩沖余地，如果這款車帶有牽引資質(zhì)但卻沒有牽引裝置，可以通過變更擴展來補充相關(guān)信息，以便于后續(xù)繼續(xù)進行銷售。

總結(jié)：隨著2022年4月1日駕照新規(guī)的實施，以及5月1日起生效的《多用途貨車通用技術(shù)條件》，所有關(guān)于汽車牽引的規(guī)章制度都會發(fā)生相關(guān)更新，這其中對皮卡這種車型的紅利尤為明顯。而且就在近期，國務(wù)院辦公廳也在督促各地對皮卡進城實施精細化管理，并且研究進一步放寬皮卡進城限制，這就表明國家在管理層面已經(jīng)開始逐漸接受皮卡的作用不僅限于工具車，對于皮卡家用化、乘用化的趨勢更加認同。我們相信皮卡的管理政策正在一步步變好，汽車市場必將迎來一波猶如幾年前SUV火爆的皮卡熱潮。

本文來源：中國皮卡網(wǎng)