近日，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，北汽福田汽車計(jì)劃在俄羅斯本土化生產(chǎn)福田“拓陸者”（Tunland）皮卡和S系列卡車，以此來擴(kuò)大利潤，深耕俄羅斯市場。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，福田并不會(huì)在俄羅斯建廠，而是選擇CKD的形式，有消息稱代工廠很有可能是GAZ集團(tuán)，GAZ集團(tuán)方面也證實(shí)確實(shí)與福田有長期的合作，但并未就皮卡和卡車的國產(chǎn)化發(fā)表評論。

目前，福田在俄羅斯的銷售狀況堪憂，據(jù)駐俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）數(shù)據(jù)顯示，福田汽車在俄銷量極低，2021年全年共售出37臺汽車，2020年的銷量為135輛。

不過，關(guān)于消息指出的拓陸者車型于 2015 年在俄羅斯首次亮相，在投放市場的幾年，共售出約300輛，不過2019年該車由于未獲得認(rèn)證，所以停止了銷售。目前，國內(nèi)的拓陸者系列產(chǎn)品已經(jīng)由全新的將軍系列產(chǎn)品所取代，所以不知道未來在俄羅斯銷售的車型是老款的拓陸者還是大將軍系列。

那么，什么是CKD模式呢？下面小編就為大家百度一下，結(jié)果如下：

什么是CKD模式？

CKD是“完全零散部件”  (Complete Knocked Down)的縮寫，小到一顆螺絲，大到一塊成型車身板材，不具備任何組裝工藝的零件。

這樣的零件進(jìn)口到國內(nèi)可以降低關(guān)稅，現(xiàn)行國家關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)口稅率為10%，而整車進(jìn)口稅率為25%，整車進(jìn)口還會(huì)按排量的大小增加稅率，并且還有消費(fèi)稅和增值銳等等。

一般中小排量的進(jìn)口車，消費(fèi)者實(shí)際購買價(jià)格多為到岸價(jià)格的一倍多，大排量車型甚至達(dá)到300%以上。采用CKD方式生產(chǎn)汽車銷售，減少的關(guān)稅就成為了國內(nèi)車企減少的成本。

CKD方式出現(xiàn)的原因：

1、隨著我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人力地租物流費(fèi)用能源成本也在迅速攀升，過去的成本優(yōu)勢慢慢在衰弱，這時(shí)像一些非洲東南亞國家的成本優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，也將一些生產(chǎn)工序外包給國外企業(yè)。

2、早年間我們國內(nèi)的重工業(yè)生產(chǎn)水平比較低，為了促進(jìn)艱難發(fā)展的汽車工業(yè)，我們國家采取了市場換技術(shù)的方法引進(jìn)國外品牌車輛，從最初的100%進(jìn)口零件甚至大部件，并且由合作外企手把手的教我們組裝生產(chǎn)，到部分減少進(jìn)口零件比例。

3、很多技術(shù)門檻低的零部件也可以在國內(nèi)生產(chǎn)，又避免了關(guān)稅，國內(nèi)的人工成本等也比國外低，這樣組裝出來的車輛最終銷售價(jià)格可以比整車進(jìn)口低很多。