日產(chǎn)納瓦拉皮卡+日產(chǎn)GT-R會變成什么？答案是地表最強(qiáng)漂移拉力版納瓦拉R賽車，1000匹超級馬力展現(xiàn)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗氣息。

日產(chǎn)納瓦拉R皮卡于2020年立項(xiàng)，由總部位于英國的賽車運(yùn)動商SB Motorsport設(shè)計(jì)打造，SB Motorsport移除了納瓦拉原有的2.3升雙渦輪增壓YS23柴油動力，為其更換了“戰(zhàn)神”GT-R同款3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，經(jīng)過強(qiáng)化并加裝Syvecs控制單元后排量達(dá)到了4.1升，可以爆發(fā)出1014馬力（736 kW），通過Dodson Motorsport設(shè)計(jì)的賽事化雙離合變速箱將動力傳遞至車輪。

納瓦拉R皮卡相較普通版零售車型除修改動力系統(tǒng)外，外觀內(nèi)飾樣式和底盤懸掛系統(tǒng)也進(jìn)行了重新改造。外部采用了Sterling Automotive定制化寬體套件，該套件包含前后擋泥板、保險(xiǎn)杠延伸件、前分流器和后擾流板，以及諸多車輛空氣動力學(xué)調(diào)整，并使用了由Fleet Livery Solutions Ltd定制的賽事化專用20英寸BBS輪胎，視覺沖擊力直接拉滿。

底盤懸掛方面，該車使用了KW V4 Racing Coilover懸架和HLS 4液壓升降系統(tǒng)的GT-R副車架。配備的是ST Competition 3-Way避震器，配有高性能賽用彈簧，ST賽用避震可以讓這臺納瓦拉R在高速漂移的過程中穩(wěn)穩(wěn)的“趴”在道路上。優(yōu)秀的阻尼調(diào)校讓ST避震可以控制車身的側(cè)傾，加快了過彎的速度，專業(yè)賽車手駕駛這款車輛能夠以超過150km/h的時速起漂，Alcon RC4/RC6則賦予了納瓦拉R更出色的制動力。

駕駛室內(nèi)部，SB Motorsport為其更換了全新的信息娛樂系統(tǒng)，同時配有更具戰(zhàn)斗氣息的數(shù)字化儀表盤以及賽車座椅、GT-R方向盤。目前，SB Motorsports正在尋求愿意出價(jià)接受改裝的納瓦拉愛好者，支付25萬英鎊便可將自己的愛車升級為同款性能怪獸，并且這款車不是只能在賽道馳騁的玩具，而是貨真價(jià)實(shí)可以上路行駛的街車。