近日，吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)宣布雷達(dá)RD6四驅(qū)車型將今年二季度正式上市。雷達(dá)RD6四驅(qū)車型的零百加速度將達(dá)到4秒級別。而最近正在全國巡展的特斯拉Cybertruck四驅(qū)版零百加速度為4.3秒。雷達(dá)RD6在這方面已經(jīng)媲美特斯拉Cybertruck。但特斯拉Cybertruck因政策問題，合法上路目前困難重重，所以，目前來看，雷達(dá)RD6有望成為第一個國內(nèi)量產(chǎn)上市的四驅(qū)純電皮卡。

除了零百加速時間突出以外，雷達(dá)RD6四驅(qū)版的涉水深度將達(dá)到813mm，超過悍馬電動皮卡610mm的涉水深度。

雷達(dá)RD6四驅(qū)版的載重量也會在現(xiàn)有兩驅(qū)車型450kg基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍，達(dá)到865kg！據(jù)凌世權(quán)介紹，早在2000年設(shè)計之初，雷達(dá)RD6就已經(jīng)確定了“骨骼一體化”的設(shè)計思路。這與特斯拉Cybertruck的設(shè)計思路是不謀而合的，甚至比Cybertruck更早。正是基于這種領(lǐng)先的“骨骼一體化”設(shè)計方法，雷達(dá)RD6四驅(qū)版才能夠輕松將載重從400kg級別翻倍到800kg級別。不僅如此，雷達(dá)RD6四驅(qū)版的拖拽能力也將達(dá)到3噸。

雷達(dá)RD6四驅(qū)版搭載永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，后電機(jī)最大功率為272馬力，前電機(jī)最大功率為156馬力，合計最大功率達(dá)到428馬力。根據(jù)此前雷達(dá)RD6四驅(qū)版在工信部的過審信息顯示，雷達(dá)RD6四驅(qū)版分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航兩種版本。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為460km。長續(xù)航版搭載鎳鈷錳三元鋰動力電池，續(xù)航里程為520km。

雷達(dá)RD6作為國內(nèi)第一款原生純電皮卡，支持支持停車、鎖車和行駛中放電。覆蓋12V、220V、380V的放電電壓。四驅(qū)車型發(fā)布以后，雷達(dá)RD6還將實(shí)現(xiàn)直接對所有純電動車充電的功能。

來自皮卡車市的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，雷達(dá)RD6在2023年的終端上牌量為4568輛，占全部電動皮卡銷量的70.89%，獨(dú)占鰲頭。雷達(dá)汽車以一己之力實(shí)現(xiàn)新能源皮卡市場銷量的新高，實(shí)現(xiàn)了讓新能源皮卡被普通用戶所接受。預(yù)計隨著雷達(dá)RD6四驅(qū)版的上市，四驅(qū)電動皮卡的目標(biāo)受眾將再一次突破皮卡圈層，實(shí)現(xiàn)更大的銷量。

在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域，新能源汽車猶如進(jìn)入無人之境，瘋狂收割著原本屬于傳統(tǒng)燃油車的大片市場。剛剛進(jìn)入2月，各大車企紛紛公布1月最新戰(zhàn)績，新能源汽車銷量再次如猛虎下山，增長此起彼伏。而偏安一隅的皮卡市場也終于將要迎來新能源皮卡的巨大沖擊。隨著網(wǎng)紅皮卡特斯拉Cybertruck的巡展登場，比亞迪皮卡也在快馬加鞭躍躍欲試。而作為目前唯一已經(jīng)上市的原生純電皮卡，雷達(dá)RD6也將在2024年攜四驅(qū)皮卡強(qiáng)勢入局。更多傳統(tǒng)皮卡品牌更是蓄勢待發(fā)。2024年注定將成為不平凡的一年。

而在更加廣闊的海外市場，中國汽車品牌正在以新能源產(chǎn)品為抓手，打破日系、美系品牌長期占據(jù)主流的局面。中國汽車終于在2023年打敗日本成為全球汽車出口冠軍。自主汽車品牌正在迅速成長為跨國車企，國內(nèi)市場和海外市場兩手一起抓，實(shí)現(xiàn)全球更大范圍的布局。雷達(dá)汽車在2023年開發(fā)了中美洲市場，現(xiàn)在正在開發(fā)東盟市場，中東市場和南美市場也會逐漸開發(fā)。在東南亞地區(qū)，雷達(dá)RD5已經(jīng)登陸老撾，接下來將在泰國上市。2024年，“出海”將成為雷達(dá)汽車的重點(diǎn)。在新能源的東風(fēng)下，期待中國皮卡能夠走出國門，席卷全球。