因為皮卡逐漸解禁的浪潮，大家對皮卡的要求也在發(fā)生變化，現(xiàn)在需要的就是一輛更全能的皮卡，不只是能拉貨，在日常通勤中要有著足夠的舒適度，要是開去越野也要能拿得出手，這也是現(xiàn)在大部分皮卡努力的方向。江鈴旗下的高端皮卡域虎9隨著這股浪潮誕生，在這幾個方面的完成度都不錯。

域虎9基本褪去了一般皮卡車的粗糙，進入車內(nèi)，仿木紋飾板與中控臺的皮質(zhì)縫線包裹搭配和諧，營造出了明顯的檔次感。賽車式方向盤、戰(zhàn)斗機式擋桿加上10寸超大多媒體屏也是很彪悍，科技感爆棚。內(nèi)置的科大訊飛智能語音系統(tǒng)，通過AI系統(tǒng)識別指令并作出相應操控，實現(xiàn)智能車輛管理及智能出行等功能，這也是向主流乘用車看齊的。域虎9還具備國內(nèi)皮卡首家CN95健康座艙、智慧健康座艙雙認證，可濾清車內(nèi)空氣，抗菌防霉，這在更注重呼吸健康的當下很是適用。除此之外，座椅通風加熱、360度全景影像、無鑰匙進入/啟動這些域虎9也都有搭載，可以說完全是可以把它跟一些乘用車相提并論的。

還有越野，域虎9在造車的時候也有意往這方面發(fā)展。在動力方面配置了汽油和柴油兩款動力系統(tǒng)，均采用了福特原裝發(fā)動機。特別是柴油版裝備的是福特的PUMA 2.0T柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機曾搭載在捷豹旗艦車型X-TYPE和路虎衛(wèi)士上，通過渦輪增壓器、中冷技術(shù)、雙頂置凸輪軸、16氣門提升進氣充量的密度，再加上德國Continental公司第二代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和EGR電控水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，達到了最佳的空氣利用率和最佳的油氣混合比，提升了發(fā)動機的燃燒效率。最大功率達到104kW，峰值扭矩為350N·m，動力儲備很是強悍。

域虎9還是國內(nèi)第一款搭載8 AT變速箱的柴油皮卡，這也是它備受業(yè)界關(guān)注的原因。而且這個8AT變速箱，是全球三大變速箱供應商之一的ZF（采埃孚）所制造生產(chǎn)，具有世界領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)，傳動效率高達98%，多見諸于寶馬、道奇等車型身上。變速箱合理的換擋邏輯標定讓域虎9在起步加速過程中順暢而連貫，在不同速度區(qū)間內(nèi)，變速箱都在積極地為你尋找最為合理的擋位，越野時換擋的體驗感特別好。

域虎9的越野實力還表現(xiàn)在底盤方面，非承載式車身，前雙橫臂螺旋彈簧懸架+后鋼板彈簧懸架，懸架的調(diào)校比較緊致，對路面情況的反饋較為直接。在高速過彎時，車輛的側(cè)傾也很小，配合輕盈的方向盤回饋力度，彎道很是輕松。域虎9還首創(chuàng)8種模式的全地形管理系統(tǒng)，提供有泥沙、沙地、雪地、巖石、4L、4H、運動模式、經(jīng)濟模式等8種不同模式，能夠根據(jù)不同的路況選擇最匹配的屬性。除此之外，配備的博格華納TOD雙速智能四驅(qū)系統(tǒng)有低速四驅(qū)放大功能，再加上600mm的涉水深度，面對各種路況都游刃有余。

中國皮卡北長城南江鈴，域虎9又是江鈴域虎系列定位最高端的，所以域虎9剛上市的時候很轟動，背書足夠強大，出場方式特別重量級。從目前的表現(xiàn)來看，域虎9也沒讓我們失望。