現如今，皮卡已經不再是單純的貨運工具，而是成為了新興生活方式的代表。隨著一系列新式產品的出現，市場對皮卡的關注度也越來越高，有不少乘用車消費者轉而購買皮卡作為家庭用車，工商用戶也逐漸發(fā)掘出皮卡宜商宜家的多元化屬性。不過更廣大的汽車消費者實際上對皮卡行業(yè)的發(fā)展仍舊知之甚少，談及皮卡時仍舊認為皮卡路權弱、配置低、舒適性差，只適合當做工具使用，其實皮卡行業(yè)整體已經有了極大的進步。

皮卡與乘用車相比，最為人詬病的便是路權問題，皮卡由于歸類為貨車，在不少地區(qū)需要遵循貨車限行規(guī)定，無法進城也無法上高架行駛。但其實自從2016年國家首次提出皮卡解禁試點至今，皮卡解禁已經成為了行業(yè)發(fā)展趨勢，很多地區(qū)都已對皮卡解禁，皮卡通行權限幾乎和小客車無異，并且商務部等官方部委也多次號召地方“取消皮卡進城限制”，未來皮卡出行將更加便利。那么全國都有哪些地區(qū)明確放寬或取消了皮卡進城限制呢？今天，我們來回顧一下！

2016年，國家工信部、公安部、發(fā)改委聯合發(fā)布文件，選中河北、遼寧、云南、河南四省作為皮卡限制試點地區(qū)，隨后又將新疆、湖北兩地加入到解禁試點地區(qū)當中。目前，上述六個地區(qū)下轄的多數城市都已根據各自情況推出了擴大皮卡通行限制的政策，經過三年的研究與試驗，上述六地的皮卡解禁推廣工作起到了積極地推動作用，2019年以來有多個省市相繼宣布解禁皮卡。

2019年6月，山東濟南率先做出表率，宣布在全市范圍內解除多用途貨車和輕/微型新能源貨車的通行限制，隨后河北張家口、秦皇島、唐山三市也在2019年年底前宣布解禁皮卡。進入到2020年，吉林、重慶、浙江寧波、江西撫州、江西南昌、江蘇、陜西、山東煙臺、山東淄博、湖北、內蒙古二連浩特、新疆等地先后發(fā)布正式通知取消皮卡進城限制，或提出了擴大皮卡路權的相關計劃，就連一線城市上海也放寬了皮卡的車牌申領和通行限制，上海皮卡獲得了與滬C相同的路權。

除上述地區(qū)放寬皮卡進城限制外，海南海口、福建福州、西藏拉薩、青海西寧等地本就不限制皮卡通行。因此可以說，如今皮卡在我國的路權已經獲得了顯著提升，在不少地區(qū)都可以暢通無阻，隨著汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的出臺，皮卡解禁必將持續(xù)推進下去。所以廣大消費者大可不必擔心自己買了皮卡哪也不能去，完全可以挑選一臺足夠舒適豪華的皮卡享受生活。