1、福特皮卡歷史及LTD版外觀介紹

福特F-150作為37年來美國最暢銷的車型，與北美貼近生活化和實(shí)用性的皮卡文化不無關(guān)系。前不久福特F-150 Limited上市，從名稱就可以看出它是福特F-150的旗艦版，其在美國的售價(jià)大概在7萬美元左右。在剛剛結(jié)束的成都車展上，它也被引入國內(nèi)，并被命名為福特F-150 LTD，其指導(dǎo)價(jià)格為57.28萬元。今天，我們有幸接觸到了這款皮卡，那么作為福特F-150最頂級(jí)型號(hào)的車型，它的表現(xiàn)具體如何呢？

● 福特皮卡的發(fā)展

● 外觀和內(nèi)飾的豪華彰顯

新車定位于福特F-150車系內(nèi)的最頂級(jí)型號(hào)，以彰顯豪華著稱。海外版車型名稱為F-150 Limited。LTD應(yīng)該對(duì)應(yīng)的就是Limited的縮寫。雖然其不是限量版車型，不過單詞直譯為“限量版”的意思，足以說明“物以稀為貴”的道理。

貨廂尾門采用了電動(dòng)開啟，不過關(guān)閉的時(shí)候仍需要手動(dòng)進(jìn)行。值得注意的是，輔助上下貨廂的小臺(tái)階和扶手、貨廂內(nèi)的小圍欄也已成為LTD車型的標(biāo)配，這也為皮卡生活增添了一些便利。

2、福特F150 LTD皮卡豪華的內(nèi)飾 3.5T V6+10AT動(dòng)力

內(nèi)飾方面，該車的整體布局同普通版車型基本保持一致，延續(xù)了其大氣規(guī)整的風(fēng)格特征。除此之外，LTD車型主要在用料材質(zhì)方面進(jìn)行了著重提升，豪華感和檔次感是顯而易見的。不過在做工方面還是很“美式”，“五大三粗”的大體風(fēng)格還是沒變。

● 福特F150 LTD皮卡公路及越野試駕

動(dòng)力方面，新車采用了3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為380馬力/5500rpm，最大扭矩為672?！っ?3000rpm，并達(dá)到國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是10速手自一體變速箱，并具備標(biāo)準(zhǔn)/拖車/雪地/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)共五種駕駛模式。

油門踏板的腳感舒適，并且其和剎車的踏板都可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。油門的響應(yīng)較為積極，雖然該車擁有超過2.5噸的整備質(zhì)量，不過這臺(tái)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)其身并沒有絲毫吃力的表現(xiàn)，大部分時(shí)段都能表現(xiàn)出較為雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備。

10速手自一體變速箱的平順性讓人無可挑剔，升降擋的表現(xiàn)也都比較積極，日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速在1750rpm即可升擋，在深踩油門1/2時(shí)也會(huì)做出迅速降擋的反應(yīng)。兩天的時(shí)間內(nèi)，我們?cè)诒P山路、隔壁草原及高速路等路況行駛，大概的油耗情況在13-14升/百公里之間。這與我的同事前一陣試駕海外版LTD車型也是較為一致的。

日常駕駛時(shí)，它的噪音表現(xiàn)非常的小，高速狀態(tài)下更多的體現(xiàn)也是風(fēng)噪。除非是急加速時(shí)，將轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪才會(huì)比較明顯，但是這種聲浪也是較為渾厚的表現(xiàn)，并不刺耳惱人。

3、福特F150 LTD版皮卡越野試駕體驗(yàn)

懸架方面，LTD車型采用前雙叉臂式、后鋼板彈簧（3片）的懸架結(jié)構(gòu)。雖然其相比猛禽版本的懸架系統(tǒng)在越野性能及減振方面要遜色一些，不過采用鋼板彈簧后懸架的它，也并沒有表現(xiàn)出生硬和強(qiáng)烈的彈跳感，整體的韌性和減振性還是傾向舒適的。

★ 全文總結(jié)：

相比猛禽來講，LTD版車型擁有更加豪華質(zhì)感的外觀和內(nèi)飾，外觀大量采用啞光鍍鉻或金屬拉絲飾板，內(nèi)飾加入大量真皮及梣木搭配等等。并增加了并線輔助、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車及前排座椅按摩等功能，并且貨廂的上車輔助踏板及把手、圍欄等也成為了標(biāo)配。不過其減少了換擋撥片、拖車輔助等。兩者在動(dòng)力系統(tǒng)方面均采用了3.5T+10AT的動(dòng)力組合，不過在越野性能方面，猛禽還是會(huì)強(qiáng)悍一些，LTD版車型更加注重偏豪華的用車生活體驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）