為貫徹落實《工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委 公安部關(guān)于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》（工信部聯(lián)裝〔2016〕68號）、《商務部辦公廳 國家發(fā)展改革委辦公廳 國家衛(wèi)生健康委辦公廳關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》（商辦服貿(mào)函〔2020〕103號）等有關(guān)文件精神，加快推進推薦性國家標準《多用途貨車列車通用技術(shù)條件》制定進度，全國汽車標準化技術(shù)委員會整車分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC19）皮卡車標準研究工作組（以下簡稱工作組）于2020年7月13日至8月5日在鹽城組織開展了多用途貨車（皮卡車）列車性能試驗。

本次試驗由中汽中心標準所牽頭，中汽中心試驗所主導。標準所組織試驗所整車部、旅居車企業(yè)、皮卡車生產(chǎn)企業(yè)、試驗場地管理部門相關(guān)人員成立皮卡車列車試驗項目組，基于標準測試要求、試驗場地特點以及試驗車輛技術(shù)狀況研究制定驗證試驗方案。長城汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司和帝盛(常州)車輛科技有限公司四家企業(yè)提供試驗車輛，中汽研汽車試驗場股份有限公司提供試驗場地。試驗聚焦于測試皮卡車牽引能力以及皮卡車列車性能指標，同時與國外同類型標桿測量進行對比分析。試驗測試項目包括基本參數(shù)、連接匹配要求、動力性、通過性、制動性能、操縱穩(wěn)定性以及熱平衡等。

本次試驗根據(jù)車輛特點對皮卡車列車進行最優(yōu)排列組合，完成了在牽引不同結(jié)構(gòu)形式（中置軸掛車、旅居半掛車）、不同制動形式（慣性制動、電制動）、不同質(zhì)量屬性（1.1t、2.4t、2.5t、3t、4.1t）的掛車狀態(tài)下，皮卡車列車的基本參數(shù)、安裝連接匹配、最高車速、爬坡駐坡、最低穩(wěn)定車速、加速性能、直線行駛性能、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、橫擺阻尼特性、熱平衡、直線制動、彎道制動、低附制動性能等項目的測試驗證。

本次試驗對皮卡車牽引能力以及皮卡車列車性能指標進行了摸底驗證，為《多用途貨車通用技術(shù)條件》標準中有關(guān)要求的確定提供了重要的數(shù)據(jù)支撐，為進一步完善標準技術(shù)要求、加快推進標準制定流程、提升標準質(zhì)量提供了技術(shù)依據(jù)。同時，通過試驗中發(fā)現(xiàn)的問題以及與國外標桿車型的對比分析結(jié)果，能夠為我國皮卡車以及旅居車企業(yè)的產(chǎn)品設計開發(fā)提供指導，從而促進我國皮卡車以及旅居車技術(shù)水平提升，進一步推動我國皮卡車行業(yè)發(fā)展，為我國旅游休閑經(jīng)濟做出貢獻。

本文來源：全國汽車標準化技術(shù)委員會官網(wǎng)