雖然商用車(chē)市場(chǎng)的更新?lián)Q代并不會(huì)像乘用車(chē)那么快，但是由于皮卡市場(chǎng)的活躍，需求量在不斷的增加，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，也進(jìn)一步促進(jìn)了皮卡車(chē)型進(jìn)化更新的速度。這不，2022款的上汽大通MAXUS T70皮卡澳洲版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新款T70澳洲版）在2022年5月份正式上市，新車(chē)升級(jí)的地方還是不少的呢，一起去近距離感受一下吧。

1、外觀更加大氣硬朗

新款T70澳洲版在外觀方面有了一定的優(yōu)化調(diào)整，比較明顯的變化在于前臉處，而整體的風(fēng)格仍以時(shí)尚簡(jiǎn)約為主。我們本次試駕的車(chē)型為長(zhǎng)箱版，車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：5680/1900/1845mm，軸距為3470mm。

貨箱尺寸沒(méi)有變化，標(biāo)箱與長(zhǎng)貨箱的尺寸分別為：1485/1510/530mm和1800/1510/530mm。澳洲版車(chē)型全系標(biāo)配了貨箱寶，這方面還是值得肯定的，因?yàn)檫@項(xiàng)配置實(shí)在是太實(shí)用了。

2、內(nèi)飾搭配10.1英寸中控屏

內(nèi)飾部分在原有整體造型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，黑色/酒紅的搭配也是上汽大通慣用的配色風(fēng)格，渲染出富有激情的特征氛圍。10.1英寸的中控大屏及經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的副儀表臺(tái)區(qū)域也進(jìn)一步提升了它的檔次感。

10.1英寸的中控大屏是新車(chē)很有特點(diǎn)的地方之一，卡片風(fēng)格的UI界面較為前衛(wèi)，整體的流暢度與清晰度也是比較不錯(cuò)的。功能豐富的斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)在皮卡車(chē)型中，算是比較超前的，此外語(yǔ)音控制的識(shí)別度也是相對(duì)較高的。

我們所試駕的這款配置車(chē)型，它的座椅采用黑紅雙色的仿皮材質(zhì)進(jìn)行搭配，主駕駛位座椅為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅為4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅除了兒童安全座椅接口外，還增加了4/6比例放倒，座椅的靈活性有所提升。

3、400?！っ鬃畲笈ぞ剌敵?/strong>

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T上汽π渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩達(dá)到400牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6AT變速箱。這套上汽π單增壓柴油動(dòng)力，也應(yīng)用于上汽大通MAXUS T90的一些車(chē)型上。

在2021款車(chē)型上，上汽大通T70就已搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)它與我們?cè)?jīng)試駕過(guò)的那臺(tái)2.0T柴油機(jī)（2020款車(chē)型），在動(dòng)力方面增加了25?！っ?。其實(shí)它開(kāi)起來(lái)的整體感受和“味道”還是比較熟悉的（與2020款車(chē)型較為相近），當(dāng)然它在動(dòng)力輸出方面是有所提升的。

其實(shí)在最初起步掛下D擋，松開(kāi)剎車(chē)踏板的時(shí)候，這半秒狀態(tài)下讓我誤以為它的起步會(huì)比較干脆利落。不過(guò)在踩下油門(mén)踏板的時(shí)候，其柴油車(chē)的身份還是將我拉回到了現(xiàn)實(shí)，油門(mén)的響應(yīng)中規(guī)中矩，起步給人的感覺(jué)還是比較從容的表現(xiàn)。

新車(chē)的在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)令人滿意，并且動(dòng)力儲(chǔ)備也是沒(méi)有問(wèn)題的，在60-80km/h的中途加速時(shí)，它的提速感也沒(méi)有明顯的衰弱跡象，這是我感覺(jué)新款車(chē)型在動(dòng)力輸出方面提升較為明顯的地方。

日常駕駛時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm左右，升擋表現(xiàn)還算積極，大體上不會(huì)超過(guò)2000rpm。該車(chē)在加速超車(chē)深踩油門(mén)的時(shí)候，它的反應(yīng)還是相對(duì)積極一些的，會(huì)在半秒之內(nèi)作出響應(yīng)，這方面要比同級(jí)別的其它柴油皮卡在動(dòng)力響應(yīng)方面更為直接。不過(guò)它并不樂(lè)于降擋，急加速狀態(tài)下基本是靠拉高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

懸架方面，該車(chē)采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（5片），整體來(lái)看還是側(cè)重于承載能力，后排的舒適性欠佳。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減速帶等較大坎坷路面時(shí)，空載狀態(tài)下后排位置會(huì)有較大幅度的彈跳感。

★ 全文總結(jié)：

新款上汽大通T70澳洲版在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了調(diào)整，前臉看起來(lái)更加硬朗大氣，內(nèi)飾部分也進(jìn)一步提升了檔次感。400?！っ椎淖畲笈ぞ剌敵?，也讓它在動(dòng)力方面有著不俗的表現(xiàn)。而值得注意的是，借助于搭載的斑馬智行系統(tǒng)，新車(chē)擁有更加前衛(wèi)便捷的車(chē)聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制等功能，使其在多媒體系統(tǒng)方面要優(yōu)于同級(jí)別的鈴?fù)?、域?等車(chē)型，這是它的優(yōu)勢(shì)所在。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王亮；協(xié)助/柳偉 劉東）

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