2021中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選已經(jīng)結(jié)束，各個(gè)組別的獎(jiǎng)項(xiàng)也已經(jīng)評(píng)選出來(lái)，相信大家其實(shí)不僅關(guān)注第一名，各個(gè)測(cè)試的成績(jī)也是非常吸引人的一部分。前幾天，我們公布了部分車型的油耗成績(jī)，而今天我們即將要公布的則是非常能表現(xiàn)性能的動(dòng)力效率成績(jī)。

動(dòng)力效率如何測(cè)試？

眾所周知，一輛車的加速對(duì)于整車性能來(lái)說(shuō)非常重要，尤其是以動(dòng)力強(qiáng)悍的皮卡來(lái)說(shuō)，加速成績(jī)能直接體現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁與否。而動(dòng)力有表現(xiàn)在起步加速和超車加速這兩種情況，所以針對(duì)不同的加速目的，我們也做了不同的加速測(cè)試。

0-40km/h起步加速

起步加速的測(cè)試前提為：試驗(yàn)車輛開始加速之前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)加速行駛的方向后停車，并確保行駛路徑的空曠和車輛良好的操作性。

測(cè)試起步加速時(shí)，手動(dòng)變速器車輛應(yīng)踩下剎車與離合器，并將擋位置于“1”檔，試驗(yàn)開始后應(yīng)將車輛迅速加速到40km/h。試驗(yàn)應(yīng)在車輪滑轉(zhuǎn)最小的情況下使車輪達(dá)到最大加速性能，離合器的操縱和換擋時(shí)刻的選擇應(yīng)使加速性能發(fā)揮最大但不應(yīng)超過發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。

自動(dòng)變速器車輛試驗(yàn)開始前應(yīng)踩下剎車，并將擋位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應(yīng)置于“S”擋）；將試驗(yàn)車輛進(jìn)行全油門加速至40km/h車速。

重復(fù)完成5組0-40km/h加速性能試驗(yàn)，并將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，記錄加速時(shí)間，取各組中加速時(shí)間的最小值作為該車0-40km/h加速性能試驗(yàn)的最終成績(jī)，即該車的起步加速最短時(shí)間，結(jié)果保留兩位小數(shù)。

評(píng)分：以5組0-40km/h試驗(yàn)最短加速時(shí)間作為評(píng)分依據(jù)。同一對(duì)比組中最小值為100分，最大值為60分。區(qū)間段采用線性插值法計(jì)算相應(yīng)得分。

60-100km/h加速時(shí)間

60-100km/h加速也就是超車加速，測(cè)試時(shí)手動(dòng)變速器車輛應(yīng)將擋位置于適當(dāng)擋位，自動(dòng)變速器車輛應(yīng)將檔位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應(yīng)置于“S”擋）；試驗(yàn)車輛開始超越加速之前，應(yīng)保持車速在59km/h-60 km/h勻速行駛至少2s，并對(duì)準(zhǔn)加速行駛的方向，確保行駛路徑空曠和車輛良好的操作性，然后將試驗(yàn)車輛進(jìn)行全油門加速至100km/h。

重復(fù)完成5組60-100km/h加速性能試驗(yàn)，并將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，記錄加速時(shí)間。取各組中加速時(shí)間的最小值作為該車60-100km/h加速性能試驗(yàn)的最終成績(jī)，即該車的超越加速最短時(shí)間，結(jié)果保留兩位小數(shù)。

評(píng)分：以5組60-100km/h試驗(yàn)最短加速時(shí)間作為評(píng)分依據(jù)。同一對(duì)比組中最小值為100分，最大值為60分。區(qū)間段采用線性插值法計(jì)算相應(yīng)得分。

動(dòng)力效率成績(jī)

由于今年的整體車型被分為了三個(gè)組別，所以每個(gè)組別我們只公布前三名的成績(jī)，這樣也能讓大家看到每個(gè)組別最優(yōu)的成績(jī)，便于樹立榜樣，讓車企在日后的產(chǎn)品調(diào)校中做出更優(yōu)秀的成績(jī)。

在起步加速（0-40km/h）這項(xiàng)測(cè)試中，高端駕趣組中遠(yuǎn)程FX雖然只配備1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但憑借著承載式車身輕巧的優(yōu)勢(shì)，起步加速僅有2.53秒，位居第一。但看看后兩名其實(shí)時(shí)間差的也不大，這個(gè)優(yōu)勢(shì)并沒有被放大很多。

宜商宜家組中的差距比較明顯，長(zhǎng)城炮商用皮卡憑借著400N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步加速階段非常勇猛，甚至與高端駕趣組中的遠(yuǎn)程FX相當(dāng)，而且與后兩名相比用時(shí)非常少，也在側(cè)面證明了長(zhǎng)城這款2.0T柴油機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)。

江鈴新寶典在經(jīng)濟(jì)適用組中憑借3.2秒的起步加速成績(jī)奪得第一，該車搭載的是由國(guó)五階段域虎系列搭載的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)，匹配格特拉克5速手動(dòng)變速箱。較高的齒比與大排量柴油機(jī)的搭配，或許是新寶典能表現(xiàn)出如此成績(jī)的很重要原因。

60-100km/h加速時(shí)間可以看做是行進(jìn)中需要超車的情況，對(duì)于一臺(tái)皮卡來(lái)說(shuō)也是非常重要的。與起步加速一樣，遠(yuǎn)程FX憑借著車輛本身的結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，以及雙離合變速箱換擋快的特點(diǎn)等多重因素，在高端駕趣組中超車加速僅需4.99秒的時(shí)間，遠(yuǎn)比后兩者要快很多。而第二三名的成績(jī)差距也都很大。

宜商宜家組中排名第一的還是長(zhǎng)城炮商用皮卡，超車加速用時(shí)7秒。這個(gè)成績(jī)?cè)谡w來(lái)看并不是很快，但是在這個(gè)組別中還是比較突出的。這說(shuō)明長(zhǎng)城的這款2.0T柴油機(jī)后續(xù)的力量爆發(fā)也非常良好，儲(chǔ)備非常充足。

經(jīng)濟(jì)適用組中超車加速時(shí)間最短的是搭載玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)的鄭州日產(chǎn)全新銳騏，用時(shí)7.19秒。這款可達(dá)400N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)在新銳騏上被保守調(diào)校到了350N·m，但依然能夠做出組內(nèi)第一，可見潛力仍然非常大。

以上這些數(shù)據(jù)，可能在實(shí)際駕駛中人的感受不會(huì)有很大的不同，但能在一些方面展示出整車的動(dòng)力大小，以及這個(gè)動(dòng)力所帶來(lái)的整車效率，對(duì)于日常使用也有一定的參考作用。接下來(lái)，中國(guó)皮卡網(wǎng)還會(huì)陸續(xù)公布通過性、緊急避障、噪聲等數(shù)據(jù)的排行榜，敬請(qǐng)期待。