近日，中國(guó)皮卡網(wǎng)陸續(xù)公布了2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選的油耗和動(dòng)力成績(jī)，吸引了不少卡友的關(guān)注，這些數(shù)據(jù)均由中國(guó)汽研工程師團(tuán)隊(duì)利用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)得，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)具有重要的參考意義。今天，我們要公布的是參評(píng)車(chē)型在緊急避障測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)。

緊急避障如何測(cè)試？

緊急避障就是我們平時(shí)常說(shuō)的麋鹿測(cè)試，之所以叫“麋鹿測(cè)試”，是因?yàn)樵跉W洲許多地方，經(jīng)常會(huì)有麋鹿突然橫穿公路的現(xiàn)象發(fā)生，一般駕駛員遇到這種情況會(huì)下意識(shí)地打方向閃躲，這時(shí)，如果車(chē)輛的可操縱性差，就容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車(chē)，造成嚴(yán)重的交通事故。

麋鹿測(cè)試是本次年度評(píng)選客觀測(cè)試中有關(guān)操控安全的一個(gè)子項(xiàng)目，主要測(cè)試車(chē)輛急打方向緊急變線(xiàn)時(shí)，車(chē)輛躲避障礙物的能力。具體測(cè)試方法是將車(chē)輛從其初始車(chē)道快速地駛向與第一車(chē)道平行的另一車(chē)道，并返回到初始車(chē)道，而不超過(guò)車(chē)道邊界，也就是不能碰到現(xiàn)場(chǎng)碼放好的樁桶。

測(cè)試期間，中國(guó)汽研工程師以40km/h的車(chē)速駕駛車(chē)輛通過(guò)設(shè)置區(qū)域，若順利通過(guò)，提高車(chē)輛進(jìn)入通道時(shí)的車(chē)速（前期可每次提高5km/h至10km/h，后期適當(dāng)減少車(chē)速增加量），直至車(chē)輛在該車(chē)速下無(wú)法順利通過(guò)試驗(yàn)通道（重復(fù)進(jìn)行三次試驗(yàn)仍無(wú)法順利通過(guò)），此時(shí)停止試驗(yàn)，記錄車(chē)輛上一次試驗(yàn)時(shí)進(jìn)入通道區(qū)域車(chē)速（最高通過(guò)車(chē)速）、完全離開(kāi)試驗(yàn)區(qū)域時(shí)候的車(chē)速以及通過(guò)時(shí)間。

緊急避障能夠檢驗(yàn)車(chē)輛回避障礙的綜合能力，由于我國(guó)城鄉(xiāng)道路狀況復(fù)雜，加上有些人交通意識(shí)薄弱，司機(jī)在行駛過(guò)程中有可能因動(dòng)物、行人或者非機(jī)動(dòng)車(chē)的突然出現(xiàn)而需要緊急變線(xiàn)，這時(shí)候優(yōu)秀的避障能力能夠發(fā)揮很大的作用。

緊急避障成績(jī)揭曉

緊急避障的結(jié)果與車(chē)輛懸掛、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、重心高度等均有關(guān)系，19款參評(píng)皮卡在最高通過(guò)車(chē)速相差不大的情況下表現(xiàn)各有不同，鄭州日產(chǎn)納瓦拉AT通過(guò)的時(shí)間最短，為3.85秒，鄭州日產(chǎn)新銳騏、江西五十鈴鈴?fù)睾袜嵵萑债a(chǎn)納瓦拉AT分別為三個(gè)組表現(xiàn)最為優(yōu)秀的車(chē)型。

緊急避障能力關(guān)乎行車(chē)安全，也可以直接體現(xiàn)一輛車(chē)的極限操控，不過(guò)并不能完全代表一輛車(chē)操控的優(yōu)劣，它更多的是瞬態(tài)表現(xiàn)而不是穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)，所以只能體現(xiàn)出車(chē)輛操控性的一小部分，結(jié)合穩(wěn)態(tài)駕駛，才能體現(xiàn)出一輛車(chē)真正的操控性能。

接下來(lái)，中國(guó)皮卡網(wǎng)還將陸續(xù)公布通過(guò)性、噪聲等數(shù)據(jù)的排行榜，敬請(qǐng)期待。