2009年，福特以沙漠賽車為靈感，在F-150皮卡的基礎上，創(chuàng)造出了高性能越野皮卡領域的獨特傳奇——F-150 Raptor（中文簡稱猛禽）。如今它迎來了第三代產(chǎn)品，今天就讓我們先一睹為快。

F-150猛禽到底有多火？作為一款性能車，第二代F-150猛禽皮卡的累計銷量超過了保時捷整個跑車系列，也超過了美國國寶級跑車雪佛蘭科爾維特。

甚至在中國這樣一個政策并不明朗，真實皮卡需求也很少的國家，依然有許多人將F-150猛禽皮卡視作心頭好。

全新F-150猛禽和現(xiàn)款一樣，擁有雙排座和“一排半”座兩種車身，貨廂長度相同。相比普通版F-150和F-150 Tremor，猛禽顯然更加陽剛威武，就像性能版和家用版的區(qū)別。

最明顯的就是貫穿中網(wǎng)的FORD車標以及上方的三顆琥珀色LED燈，讓前臉看上去更加兇悍。另外，黑色輪拱防擦條也比與車身同色的設計更顯野性。

發(fā)動機蓋和翼子板上的通風口讓F-150猛禽看起來更加性能化。另外，新車在保險杠兩側安裝了Rigid越野照明系統(tǒng)，免去用戶后期加裝輔助燈的麻煩。

F-150猛禽提供3種17英寸輪圈，其中兩種為防脫圈。標配外徑35英寸的輪胎，可選裝外徑37英寸輪胎。輪胎為百路馳K02全地形越野胎。

使用35英寸輪胎時，車輛離地間隙30厘米，接近角30°，離去角23.9°，通過角22.7°，懸架行程前14英寸后15英寸；選裝37英寸輪胎時，離地間隙33厘米，接近角33.1°，離去角24.9°，通過角24.4°，懸架行程前13英寸后14英寸。

第二代F-150猛禽曾用量產(chǎn)車直接參加巴哈1000越野賽，懸架功力可見一斑。新車的底盤再次升級，用螺旋彈簧代替此前后懸架中的鋼板彈簧，融入了五連桿的特征。

來自FOX的減振器也再次升級，最大直徑3.1英寸的減振器充滿低摩擦液壓油，確保性能、強度和散熱，并提高舒適性。減振能力高達454公斤，并且可每秒改變阻尼500次。

F-150猛禽提供2千瓦發(fā)電機，可以為營地燈和其他設備提供電力，非常實用。

全新F-150猛禽使用新的3英寸等長排氣系統(tǒng)，具有正在申請專利的內(nèi)置X形管，并且首次搭載主動閥門，提供安靜、普通、運動和巴哈四種聲浪。

全新F-150猛禽的內(nèi)飾和普通版F-150基本相同，但運動氛圍更加濃郁。新設計的方向盤頂部有居中標記，下方有RAPTOR蝕刻徽標，后方有大尺寸換擋撥片。并且你還可以選裝Recaro座椅。

12英寸全液晶儀表和12英寸中控屏都是標配，搭載SYNC 4系統(tǒng)，支持無線CarPlay和Android Auto映射。用戶還可選裝18揚聲器的B&O音響。

全新F-150猛禽皮卡依舊搭載第三代雙渦輪增壓3.5升V6 EcoBoost高功率發(fā)動機，壓縮比10.5：1，并且在冷卻系統(tǒng)中內(nèi)置了新的大功率風扇。具體動力參數(shù)暫未公布。

10擋自動變速箱也經(jīng)過升級，并通過螺栓固定在分動箱上。后橋配備電控差速鎖，前橋可選裝托森限滑差速器，最終傳動比4：10。最大載重和牽引力都增加90公斤，分別達到635公斤和3719公斤。

新車提供7種駕駛模式，包括滑行、牽引、運動、普通、越野、巴哈和攀爬。駕駛模式可調(diào)整動力、變速箱、懸架阻尼、轉向、排氣、四驅系統(tǒng)和全液晶儀表等。

新車還配備單踏板模式和蠕行模式，360°全景影像的正視圖可顯示前車輪胎路徑，都是越野利器。另外車輛還支持OTA升級，可刷新越野地圖等。

總結：寬大車身的威壓、高高在上的掌控感，以及無所不能的野性，高性能皮卡那種肆意妄為的撒歡一般的快感是其他車型所不能及的。F-150猛禽在國內(nèi)作為一款玩樂屬性遠大于實用屬性的車型，隨著人們對皮卡接受度的升高會越來越受歡迎。（文 汽車之家 曹益）