牛在國人心中的地位一直都是神圣的，它踏實(shí)肯干、吃苦耐勞的精神是我們學(xué)習(xí)的榜樣，古往今來亦是如此。當(dāng)我們描述一個(gè)人全心全意為人民服務(wù)，我們會稱他“孺子?！保欢鴮τ谀切┚哂虚_拓進(jìn)取、創(chuàng)新精神的人我們會用“拓荒?！眮硇稳?，那么對于一臺車呢？作為一個(gè)工業(yè)化的產(chǎn)品，昵稱為“上汽?！钡纳掀笸∕AXUS T90究竟是冰冷、野蠻的一臺機(jī)器？還是你出行路上的伙伴，今天我們就通過設(shè)計(jì)解讀來帶大家領(lǐng)略它在造型魅力。

上汽大通MAXUS T90（下文簡稱T90）是基于上汽大通MAXUS皮卡概念車打造，這款概念車最早在2020年成都車展首發(fā)亮相，當(dāng)時(shí)我們在探館的時(shí)候近距離感受了下，的確科技感十足。不過這些年關(guān)于概念車和實(shí)車最終展現(xiàn)上的差距也被大家戲稱為“概念林某某，實(shí)車羅某某”，可見大家對于不少車量產(chǎn)后都是持失望的態(tài)度，那么T90對于之前的概念皮卡還原度又有多少呢？它能否讓人眼前一亮？

前期用戶調(diào)研和參與很重要

我們先來介紹下上汽大通MAXUS T90的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人——羅劍，他在2001年進(jìn)入泛亞汽車技術(shù)中心，曾主導(dǎo)及參與了君威、凱越、英朗以及凱迪拉克CT6等重要車型的造型設(shè)計(jì)開發(fā)。他在2016年加入上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，像我們熟悉的D60、G50、G20、T90、 EV30、V90等大通品牌車型的設(shè)計(jì)開發(fā)工作都是出自他手。

熟悉上汽大通MAXUS的網(wǎng)友都知道，他們的C2B理念深入人心，每款產(chǎn)品從內(nèi)到外都有不同的選擇方案，大到動力結(jié)構(gòu)，小到車窗的鍍鉻裝飾，都會給用戶提供多種選擇。而造車時(shí)也是這樣，早在打造D90的時(shí)候就是如此，讓潛在用戶來參與車輛的設(shè)計(jì)，通過聽取他們的意見和建議來完善自身產(chǎn)品，也就是集用戶之所長，畢竟最終的產(chǎn)品也是要面向他們的。這也是羅劍在介紹中多次提到的要“開門造車”，要讓更多不一樣的聲音進(jìn)來，設(shè)計(jì)也是多種不同觀點(diǎn)和想法的碰撞。

在T90上項(xiàng)目立項(xiàng)后同樣也是這樣執(zhí)行的，但從用戶那里收集上來的信息大多是模糊的，更多的是需求。例如這款皮卡要硬朗、大氣、尺寸要大等等，這些并不是具象的東西。而如何將這些需求點(diǎn)體現(xiàn)到產(chǎn)品上，還需要設(shè)計(jì)師更多的想法的融入。

它真的有點(diǎn)“亮”

現(xiàn)如今的車市競爭十分激烈，如何能夠讓人在眾多車中一眼能夠給人留下深刻印象就顯得尤為重要，T90在外觀上加入了大量的鍍鉻裝飾，也為它增添了一份個(gè)性。這其中尤其是前格柵為代表，大量鍍鉻亮條裝飾的加入讓它辨識度很高，此外像車側(cè)的車窗、車門把手以及車門裙線位置也都是如此，如此張揚(yáng)的做法在商用車尤其是皮卡市場中可不多見。

此外智聚八方的設(shè)計(jì)語言在全新的皮卡上繼續(xù)得到了延伸，從D90開始上汽大通MAXUS開始了家族化設(shè)計(jì)的打造，到后來我們在后續(xù)推出的G50/D60/G20以及商用車V90等產(chǎn)品也陸續(xù)看到，所以此次在T90上采用這樣的設(shè)計(jì)我們并不意外。不過在設(shè)計(jì)思路上相比之前是有了進(jìn)一步轉(zhuǎn)化的，前格柵內(nèi)部的每條線條造型都更多了更多的處理，并且八邊形的各個(gè)角銜接過渡的更加平滑自然，在視覺上也會帶來更精致的感覺。

而輪圈造型的設(shè)計(jì)方案就更多了，羅劍坦率的講，當(dāng)時(shí)讓他最糾結(jié)的是究竟要功能性還是要精致感。最終的定款的這個(gè)18英寸的輪圈，其創(chuàng)意感來自于戶外攀登常用的冰鎬，也更能體現(xiàn)出力量感。其實(shí)對于這樣的一款皮卡，18英寸的輪圈并不大，如何和整體搭配的相得益彰就要花更多的時(shí)間和精力了。這款輪圈在設(shè)計(jì)時(shí)和工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多輪“激戰(zhàn)”工藝水平、強(qiáng)度、剛度以及成本等等，進(jìn)行了多輪的修改，經(jīng)過銑削加工后，得到兩方團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，并最終確定了這個(gè)方案。

內(nèi)飾軟包更具檔次感

其實(shí)相比較于車頭，皮卡的車尾的設(shè)計(jì)我覺得是更難的，除了下包圍外，留給設(shè)計(jì)師發(fā)揮的空間非常小，也就只剩下尾門門板以及兩側(cè)車燈的造型了。平時(shí)我們也可以看到，不少廠商的做法是壓上品牌標(biāo)識，或者做一個(gè)圓潤的過渡。

而T90的尾門我們可以看到，設(shè)計(jì)師還是花了一些小心思，塑料的可塑性相比鋼板要更好，并且通過黑色塑料與車身顏色的反差來進(jìn)一步增強(qiáng)它的層次感。在實(shí)車上我們可以看到，C字型的示寬燈與中間的燈帶裝飾搭配出了時(shí)下流行的貫穿式的車尾效果，但受限于內(nèi)部縱向空間，內(nèi)部沒有足夠的空間裝下燈帶，所以只能作為裝飾。

內(nèi)飾更加SUV/加入更多軟包

相比外觀設(shè)計(jì)要更多的考慮工程以及碰撞安全等因素，T90的內(nèi)飾還原度就要更高了。整個(gè)內(nèi)飾還是有著環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐到車內(nèi)會給你一種嵌到里面的感覺。在內(nèi)飾格調(diào)上則加入了較多了軟包覆蓋，并且加入了更多更顯檔次感的懸浮式的設(shè)計(jì)元素。

編輯點(diǎn)評：

上汽大通MAXUS T90“上汽牛”作為上汽大通MAXUS第二代的皮卡產(chǎn)品，在造型上已經(jīng)完全的脫離了之前工具型皮卡的模樣，更多前衛(wèi)主流且富有科技感的手法在它上面得到了很好的展現(xiàn)。從產(chǎn)品定位以及傳達(dá)給我們的信息來看，它是一款乘用化風(fēng)格明顯的皮卡，并且在配置上相比乘用車也不落下風(fēng)。此外未來它也將會推出純電版，為用戶提供更多新選擇。近年來在中國品牌皮卡乘用化大潮下，新產(chǎn)品如雨后春筍般一波又一波的推出，可以說現(xiàn)在是中國皮卡市場最好的時(shí)代，也是產(chǎn)品競爭力最強(qiáng)的時(shí)候。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）