越野類的房車除了四驅(qū)廂式車和拖曳越野房車兩種之外，還有一種另類的產(chǎn)品，就是用于皮卡上的馱箱，就是把一個獨立可擴展的房箱放在皮卡貨箱里的產(chǎn)品，馱箱分為硬頂和折疊軟頂兩種；它可以算作是另類的自行式，特點是尺寸緊湊，打開后可以作為一個小型房車使用，但是沒有房車的高成本，也沒有拖房的移動問題。馱箱也有大型化的產(chǎn)品，比如放在輕型卡車上的馱箱甚至更大型化卡車上的馱箱。

皮卡通過嫁接馱箱具備了房車的功能；它具有房車的基本特征，從功能特性上可以理解為自行式四驅(qū)房車的一個變種，它的成本相對來說更低，當然在空間和功能上也會差不少，不過它的靈活度也是其它房車類型所沒法比的。皮卡馱箱的優(yōu)勢是在國內(nèi)普遍缺乏四驅(qū)商用車平臺的前提下，通過馱箱這種方式解決四驅(qū)房車功能需求的一個折衷辦法。

從造價上來說馱箱比進口的廂式四驅(qū)平臺便宜很多，一臺進口的四驅(qū)廂式平臺五六十萬肯定要有了；而四驅(qū)皮卡20w左右的價格加上馱箱7-8萬的價格要低不少，當然這個價格已經(jīng)能買一臺相當不錯的B型車。但是沒辦法啊，這就是要四驅(qū)的代價，想去高山野湖去看別人看不到的風景還要舒舒服服的睡一覺，不多出點的錢就只能睡帳篷。

從越野和泛戶外的性能上來說，馱箱因為自身輕的原因和四驅(qū)房車相比在越野時會有很大的優(yōu)勢，尤其是折疊軟頂?shù)鸟W箱能力更加突出，它比作為主車的皮卡本身越野性能降低的不多。當然這是以作為房車的應用能力降低為代價的，所以這個問題的根本是性價比和功能比。

大型化的皮卡馱箱可以在一定程度上替代四驅(qū)皮卡房車，不過從級別上來說要跨級才能做到，全尺寸的皮卡馱箱空間也只能勉強達到中級皮卡鵝頭房車的級別，這就是一體式和完全分離式在空間利用率上的區(qū)別，不過馱箱的好處是可以隨時放下來做固定房車使用，這個優(yōu)點和拖曳式房車相同，就是主車到了落腳點之后還可以享受“自由身”。

從房車功能這個出發(fā)點來說，硬頂馱箱比軟頂馱箱在功能性、空間和舒適度上要高一個層級，但是從越野性能和能夠抵達的環(huán)境惡劣程度來說，軟頂折疊有著更大的優(yōu)勢。從基本功能上來說，搭載了升頂帳篷和戶外廚房-便攜式馬桶以及淋浴設(shè)備的皮卡也能滿足戶外生活的基本需求，但是那樣就更進一步的降低了生活品質(zhì)，而且受環(huán)境限制的也會更厲害，畢竟戶外裝備和室內(nèi)生活是兩個層級，尤其是車內(nèi)空間的完整性、保溫、防風能力等等，都差得很遠。

所以越野房車、皮卡馱箱和車頂帳＋戶外廚房這三種的選擇，其實就是你對于越野能力和生活舒適度的一個選擇，也是對于你購買能力的選擇；但從另外一個角度來說，越野能力的提高必然伴隨著生活質(zhì)量的下降，這就不是錢的問題了，所以就看你怎么選擇。

如果我們從房車的應用角度上來說，尤其是舒適度和功能上來說；四驅(qū)商用平臺的越野房車>皮卡四驅(qū)房車>馱箱>升頂賬；從性價比來說又是完全反過來的，升頂帳篷>馱箱>皮卡四驅(qū)房車>四驅(qū)商用平臺的越野房車；而從越野能力上來說，也基本上是性價比的順序，就是升頂帳篷>馱箱>皮卡四驅(qū)房車和四驅(qū)商用平臺的越野房車；這是因為它們搭載的重量完全不同，功能越多、舒適度越高的車輛，它本身就會越沉重，那么它的越野能力和通過性就一定受影響。

皮卡馱箱的軟頂相對于硬頂來說保溫性能差、抗風能力差，軟頂沒有硬殼結(jié)構(gòu)對環(huán)境的適應性強。但是馱箱的最大優(yōu)勢是它的低重心，這會大大增加它的通過性，無論在哪種路面行駛，它的穩(wěn)定性都遠高于其它類型四驅(qū)房車，而且它還可以不受地下停車位的影響，絕大部分停車場的限高它都可以進出自如。

所以針無兩頭利，最大程度滿足你的需求才是真理。

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