根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2022年10月份皮卡市場(chǎng)銷售4.1萬(wàn)輛，同比2021年10月下降6.8%，環(huán)比今年9月下降6.8%。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢(shì)改善，導(dǎo)致2022年10月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是出口增長(zhǎng)33%的表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是汽車行業(yè)共同體現(xiàn)的出口外銷走強(qiáng)的特征。今年1-10月的總體皮卡走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)，達(dá)到42.8萬(wàn)輛，較2021年1-10月下降2.5%，相對(duì)于卡車的同比劇烈下降，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)還是很好的。

2022年10月皮卡廠家銷量排名變化較大，長(zhǎng)城汽車保持強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，10月皮卡出口達(dá)到9132輛，同比增長(zhǎng)33%。今年的長(zhǎng)城皮卡和上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢(shì)很強(qiáng)，出口占部分廠家總量近半。國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的主力廠家皮卡走勢(shì)仍是較穩(wěn)，江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)走勢(shì)很好，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)的皮卡三強(qiáng)格局相對(duì)穩(wěn)定。

在國(guó)家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)消費(fèi)持續(xù)高增長(zhǎng)。長(zhǎng)城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現(xiàn)皮卡文化的新趨勢(shì)。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，國(guó)家對(duì)放開(kāi)皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿