根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2022年10月份皮卡市場銷售4.1萬輛，同比2021年10月下降6.8%，環(huán)比今年9月下降6.8%。由于去年疫情下皮卡生產受阻，今年的皮卡生產形勢改善，導致2022年10月皮卡的產銷表現較強，尤其是出口增長33%的表現較強，這也是汽車行業(yè)共同體現的出口外銷走強的特征。今年1-10月的總體皮卡走勢相對較平穩(wěn)，達到42.8萬輛，較2021年1-10月下降2.5%，相對于卡車的同比劇烈下降，皮卡產銷表現還是很好的。

2022年10月皮卡廠家銷量排名變化較大，長城汽車保持強勢領軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現強勢增量，10月皮卡出口達到9132輛，同比增長33%。今年的長城皮卡和上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢很強，出口占部分廠家總量近半。國內零售市場的主力廠家皮卡走勢仍是較穩(wěn)，江鈴汽車和鄭州日產走勢很好，長城、江鈴、鄭州日產的皮卡三強格局相對穩(wěn)定。

在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的三包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場消費持續(xù)高增長。長城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現皮卡文化的新趨勢。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

注：本文數據基于乘用車市場信息聯席會月報表(商用車產銷快訊)-終稿