不管怎么變化，歸根結(jié)底，你要有市場。

先看一個(gè)皮卡市場的相關(guān)數(shù)據(jù)：2020年，中國皮卡總銷量為49.72萬輛，同比增長8.6%。

這是“皮卡解禁”議題歷經(jīng)2008年全國兩會(huì)至今的直接成果。皮卡市場作為我國車市上較早出現(xiàn)的一個(gè)細(xì)分市場，由于貨車造型、安全性等問題，受到國家政策和城市管理方面的限制，普遍將其按輕型貨車管理，無法進(jìn)入市區(qū)行駛，市占率長期處于2%以下。

隨著2019年年初國家發(fā)展和改革委員會(huì)等十部發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案》，皮卡的命運(yùn)迎來改變。該方案重點(diǎn)提到了穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍，后續(xù)多省市逐漸放寬皮卡進(jìn)城限制。

乘著政策的東風(fēng)，車企推出的皮卡車型節(jié)奏加快，受益者也露出水面。在去年整個(gè)皮卡市場近50萬輛的總銷量中，長城皮卡貢獻(xiàn)了一半銷量，以至于能自信地喊出“每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長城”的口號(hào)。其旗下車型長城炮、風(fēng)駿5、風(fēng)駿7再次包攬皮卡市場單車型銷量前三名，皮卡市場銷量冠軍長城炮年銷量來到了11.5萬輛，大有一家獨(dú)大的態(tài)勢。

垂涎乎？

欲滴也。

今年，上汽大通全新皮卡車型上汽牛(T90)現(xiàn)身皮卡市場，企圖借著牛年叩響新運(yùn)。隨著它的出現(xiàn)，連同長城炮的種種特征予以對(duì)比，一個(gè)中國式皮卡的“萬能公式”儼然浮現(xiàn)在腦中。

從產(chǎn)品自身說起

“萬能公式”，顧名思義是一種對(duì)特定物象的套用性表達(dá)。

比如文學(xué)上，修辭手法就是一種萬能公式，“該比喻生動(dòng)形象的解釋了某種物象，渲染了氛圍，表達(dá)了情感”；數(shù)學(xué)上，三角函數(shù)、反三角函數(shù)都是萬能公式；英語上，“我用‘a(chǎn)m’，你用‘a(chǎn)re’，‘is’連著他，她，它”，便是萬能公式。。。這種套用性地表達(dá)往往會(huì)讓解決問題變得簡單，至少念書那會(huì)兒，這樣做題容易得分。

中國式皮卡的“萬能公式”同樣如此，能讓你進(jìn)入市場變得簡單并具有爆紅的潛質(zhì)。

首先，你的設(shè)計(jì)要跟上。

產(chǎn)品的更新最直觀的往往在于外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，無論是長城炮還是上汽牛，比起自家之前的皮卡產(chǎn)品風(fēng)俊7和T70，作為第三代皮卡產(chǎn)品的它們?cè)O(shè)計(jì)上都做出巨大改變。

比如外觀上長城炮采用了全新的設(shè)計(jì)，首次使用品牌LOGO，辨識(shí)度很高，而風(fēng)駿7前臉采用了類似哈弗SUV的設(shè)計(jì)語言；內(nèi)飾上，風(fēng)駿7 采用雙色設(shè)計(jì)，四幅式方向盤，懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，而長城炮配備了天窗，車內(nèi)采用了大量的軟皮包裹，多功能方向盤，主駕駛電動(dòng)座椅還具備加熱功能。

T70和上汽牛相比，又何嘗不是如此。

除了外觀內(nèi)飾具有共同設(shè)計(jì)趨勢之外，長城炮和上汽牛的乘用化屬性也比上一代皮卡車型更明顯，甚至當(dāng)你遮住二者的后半截車身時(shí)，能看到大型SUV的影子。

而配置就更不用說了。長城炮和上汽牛屬于第三代皮卡車型，什么電動(dòng)真皮座椅、車聯(lián)網(wǎng)、大屏幕液晶屏+液晶儀表盤、語音識(shí)別、車道保持、車道偏離預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航等先進(jìn)功能，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。在操作系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)升級(jí)的同時(shí)美感上也更上一層樓。

其次，你的動(dòng)力要得勁。

動(dòng)力上，長城炮柴油版搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率166馬力，峰值扭矩400?！っ?；上汽牛搭載2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩500牛·米。而二者搭載的采埃孚8AT變速箱，也是目前國內(nèi)最先進(jìn)的皮卡變速箱，比起風(fēng)俊7和T70，向前邁了一大步。

此外，以長城炮為例，上汽牛未來也極有可能推出汽油版和電動(dòng)版車型。

選擇市場，成為市場

無論是設(shè)計(jì)配置還是動(dòng)力升級(jí)，這些改動(dòng)都是從產(chǎn)品本身發(fā)起的，而更深層的改動(dòng)，則要看品牌方對(duì)市場的理解和對(duì)產(chǎn)品的預(yù)期。

比如，你的路線要高端

既然是走高端路線，那么最直觀的區(qū)別必然是在價(jià)格上。T70的售價(jià)8.98萬，風(fēng)俊7的售價(jià)為8.68萬，而長城炮和上汽牛直接定位在12萬元以上的中高端市場，也就是說二者不約而同地選擇走高端路線。有意思的是，上汽大通官方表示上汽牛與長城炮也不在一個(gè)檔次，而是對(duì)標(biāo)海拉克斯等更高端的車型。那誰對(duì)標(biāo)長城炮呢？T70……

如果從動(dòng)力系統(tǒng)上看，上汽牛最大功率160千瓦，最大扭矩500?！っ祝急乳L城的120千瓦和400?！っ赘?，而數(shù)據(jù)的區(qū)別帶來的是更大的牽引力、爬坡和通過性；從價(jià)格來看，二者的區(qū)別不大，都是殺入12萬以上的市場；配置上，上汽牛的雙連屏倒是加分不少。

但長城炮先入為主，入局并迅速填補(bǔ)了中國皮卡13-18萬區(qū)間的市場空白，僅憑一己之力就已經(jīng)成功占據(jù)了皮卡市場20%的市占率。上汽牛作為后來者，盡管宣稱不和長城炮競爭，但還是躲不過它。而且，再往上走去和海拉克斯競爭的話，上汽牛的市場只會(huì)更窄。

不過，這不影響我們對(duì)上汽牛上市后與長城炮競爭的期待，是“牛”頂“炮”or“炮”打“?！?？

最后，你的名字要拉風(fēng)

一個(gè)拉風(fēng)的名字決定了產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的初印象。

諸如風(fēng)駿5、風(fēng)俊7、T70、T90、F150，與其說它們是車型的名字，不如說是一個(gè)個(gè)代號(hào)，像是車企沒想好如何命名下的產(chǎn)物，不容易被記?。欢鴮毜?、域虎、拓陸者則是中規(guī)中矩的名字，比起“代號(hào)”，更正式了一點(diǎn)，但仍中規(guī)中矩，難言特色。

經(jīng)過了兩代皮卡車型的發(fā)展，如今，第三代皮卡的名字更加拉風(fēng)了。不是說長城炮、上汽牛這些名字有多么文雅好聽值得推崇，而是看一遍就能讓人記住，就好比當(dāng)年腦白金“年輕態(tài)，健康品”的廣告，它高雅嗎？文藝嗎？但它的傳播目的達(dá)到了，它是一個(gè)好廣告。

因此，往后要是出現(xiàn)個(gè)吉利龍、長安虎什么的，大家也不用驚訝了。

從設(shè)計(jì)配置到改進(jìn)動(dòng)力，從市場路線到取名藝術(shù)，甚至形成了一套“萬能公式”，我們不禁感嘆：皮卡為進(jìn)城做過多少努力？也正是在不斷的努力下，目前皮卡車型的發(fā)展正朝著乘用化、高端化發(fā)展，核心競爭力已經(jīng)向駕乘體驗(yàn)、動(dòng)力性能、智能網(wǎng)聯(lián)、越野越障等方面轉(zhuǎn)變。

眼下，國內(nèi)皮卡銷量占整體市場比例為2.49%，而這一數(shù)據(jù)在北美是16%，東南亞是40%，泰國更是達(dá)到了50%，隨著皮卡車型的解禁，有利的政策和具有競爭力的產(chǎn)品將促進(jìn)市場的蓬勃發(fā)展。未來，在政策端和供給端的共同推動(dòng)下，乘用化功能屬性更高的皮卡產(chǎn)品將逐漸進(jìn)入乘用車消費(fèi)者的購買范圍。

不管如何變化，歸根結(jié)底，你要有市場。此前關(guān)于皮卡2021年的銷量預(yù)期增速為20%，也就是說，皮卡的時(shí)代還未真正來到。那么，有了“萬能公式”的第三代產(chǎn)品們有機(jī)會(huì)掀起一個(gè)皮卡的新時(shí)代嗎？

本文來源：每日汽車