皮卡作為一種多用途車輛，消費(fèi)者在購(gòu)買的過(guò)程中對(duì)于外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面會(huì)相當(dāng)關(guān)注，試圖找到最符合自己用車習(xí)慣，能滿足多維用車環(huán)境的產(chǎn)品。然而不少消費(fèi)者對(duì)車輛輪胎的關(guān)注度卻并不高，要么自始至終都沒(méi)更換過(guò)輪胎，要么就是對(duì)進(jìn)口全地形胎非常著迷。其實(shí)輪胎類型對(duì)于皮卡是很重要的，不同類型輪胎適用場(chǎng)景不同，對(duì)駕乘舒適度、性能、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也各不相同，選擇適合自己適用場(chǎng)景的輪胎很重要。

HT公路輪胎

HT公路胎是日常生活中最常見(jiàn)的輪胎，全稱是Highway-terrain。HT胎又分為耐磨型輪胎、靜音型輪胎（家用轎車）、運(yùn)動(dòng)型輪胎（大馬力后驅(qū)/四驅(qū)車）、單導(dǎo)向輪胎（中高端性能車）和均衡型輪胎。HT胎的特點(diǎn)是胎面花紋細(xì)密、胎壁柔軟，能提供不錯(cuò)的舒適性、靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合在鋪裝路面使用，也能勝任一定的輕度越野需要，大部分國(guó)產(chǎn)皮卡出廠時(shí)所配備的基本都是普通耐磨型輪胎。

對(duì)于日常使用環(huán)境主要是工商運(yùn)輸和家庭代步的車主而言，HT胎基本就能滿足所有需求，舒適安靜又省油。不過(guò)部分原廠胎為了節(jié)省成本同時(shí)控制油耗，會(huì)選擇價(jià)格低廉的低品質(zhì)HT胎，如果消費(fèi)者有余力，最好在購(gòu)買皮卡后對(duì)比更換四條品質(zhì)更出眾的HT胎。而對(duì)于有著一定長(zhǎng)途旅行需要，會(huì)穿越非鋪裝路面的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要根據(jù)使用頻率，路況復(fù)雜程度決定輪胎類型，HT胎一般能夠應(yīng)付這類路況，但AT胎是更好的選擇。

AT全地形輪胎

AT全地形輪胎是皮卡用戶和越野愛(ài)好者最常見(jiàn)的換胎選項(xiàng)之一，全稱是All-Terrain，顧名思義就是能夠勝任所有地形的輪胎，根據(jù)胎面花紋紋理不同，AT胎針對(duì)公路行駛、沙地越野等不同場(chǎng)景也有具體細(xì)分。AT胎與HT胎相比胎面花紋更粗獷，胎紋間隙比較大，胎壁材質(zhì)更硬，有效彌補(bǔ)了公路胎在碎石、泥濘路段的性能。但AT的高通過(guò)性建立在公路性能下降的基礎(chǔ)上，粗獷的胎面花紋會(huì)增大胎噪、降低公路舒適性，同時(shí)整車油耗也會(huì)有所提升。

如果你的皮卡平常代步，偶爾出門(mén)自駕或越野，那么放棄HT胎換上一套品質(zhì)出眾的AT胎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，AT輪胎的優(yōu)點(diǎn)是它既可以越野又可以用于平常的代步，可以算是最為普遍的越野胎選擇，即使你的愛(ài)車沒(méi)有那么強(qiáng)的機(jī)械裝置及電子輔助，擁有一套AT胎也會(huì)在一定程度上增強(qiáng)越野性能。最常見(jiàn)的AT胎包括百路馳KO2、固鉑AT3、將軍AT5等，根據(jù)價(jià)格不同所能提供的效果也不同，需要車主根據(jù)經(jīng)濟(jì)條件量力而行。

MT 泥地輪胎

MT泥地輪胎一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用，是更為進(jìn)階的越野選擇，全稱是Mud-terrain。MT胎與HT胎相比是截然相反的兩種輪胎，胎壁十分堅(jiān)硬，胎面紋理距離相當(dāng)夸張，便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，遇到凹凸不平的巖石路面也能提供強(qiáng)勁的附著力，可以算是性能變態(tài)級(jí)別的輪胎。

但是MT胎擁有強(qiáng)悍越野性能的同時(shí)，公路性能則降到了最低點(diǎn)。由于胎面紋理過(guò)于夸張，使得MT胎與路面接觸面積明顯不足，從而產(chǎn)生相當(dāng)大的胎噪，當(dāng)車速低于10km/h的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到胎牙的震動(dòng)。與此同時(shí)，MT胎的剎車和轉(zhuǎn)向性能也非常弱，下雨天氣在鋪裝路面行駛更容易失控，并且MT胎在沙地上幾乎沒(méi)有作用，反而會(huì)加大陷車的幾率。選擇MT胎就意味著車主已經(jīng)做好當(dāng)越野發(fā)燒友的打算，家里必然要有另一輛通勤車作為日常座駕。

ST雪地輪胎

ST雪地輪胎是針對(duì)冰雪天氣而生的，全稱是Snow -terrain。國(guó)際上對(duì)于雪地胎的通用定義是適合氣溫低于7-°C時(shí)使用的輪胎，根據(jù)路面情況分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種，其中防滑釘輪胎由于會(huì)損壞路面，所以是不允許在鋪裝路面上使用。ST胎不同于普通單導(dǎo)向輪胎，它具備不對(duì)稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，輪胎表面溝槽占比越高排水性越好，雪地胎的細(xì)小溝槽至少在1000個(gè)以上，普通胎大約有200個(gè)。

從材質(zhì)上來(lái)看，ST胎主要采用一些特殊配方，如配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高，低溫條件下雪地輪胎依然會(huì)保持較軟的質(zhì)地。不過(guò)雪地胎由于胎面花紋豐富、溝槽較大，車輛的舒適性會(huì)大幅下降，油耗較普通四季胎會(huì)有顯著提升。如果你的用車環(huán)境長(zhǎng)期處于氣溫低于7°C的地區(qū)，且經(jīng)常需要經(jīng)過(guò)易滑路段和陡坡，換上適合的雪地胎能夠大幅降低輪胎打滑造成的影響。

EXT極端地形輪胎

EXT極端地形輪胎是專為各種極端環(huán)境而生的輪胎，全稱為Extreme-terrain，其中最具代表性的就是雨林胎，即我們俗稱的蜈蚣胎（看胎面像一條巨大的蜈蚣）。這種輪胎一般只出現(xiàn)在含有大量泥地密林賽段的越野拉力賽事中，能夠幫助車輛快速脫困，但公路性能基本為零。平常我們?cè)贏TV/UTV等農(nóng)用機(jī)械上也可以看到EXT極端地形輪胎的身影，家用車很少會(huì)有人選擇這種既重口又不太實(shí)用的輪胎，如果遇到了用泥地胎的人，那么趕緊跟他交朋友，他肯定是常年越野的大神，這種輪胎很難在公路上正常行駛。