國產(chǎn)皮卡正在發(fā)生日新月異的變化，不斷推進的解禁政策、節(jié)節(jié)攀升的市場銷量讓這一小眾車型聲名鵲起，高端皮卡產(chǎn)品的涌現(xiàn)和發(fā)展，讓其走入了更多家庭。

2021年，在新冠肺炎疫情影響逐漸淡去、政策紅利持續(xù)釋放的背景下，國內(nèi)皮卡市場迎來了諸多具有紀念意義的時刻，2021年上半年發(fā)生了哪些大事？國產(chǎn)皮卡正呈現(xiàn)什么樣發(fā)展趨勢？今天，中國皮卡網(wǎng)帶你一起回顧。

1、多省打響解禁第一槍 皮卡解禁成共識

2020年以后，隨著皮卡乘用化、智能化趨勢的增強，皮卡固有的工具車形象得到了極大顛覆，皮卡解禁政策也從三四線城市逐漸向一二線城市轉(zhuǎn)移。繼2020年多個省會城市解禁皮卡之后，2021年上半年，7地發(fā)布放寬皮卡進城的通知，安徽、廣西、湖南、福建、貴陽等皮卡核心消費省份紛紛邁出解禁第一步，“為皮卡政策松綁”已經(jīng)成為行業(yè)共識。

2、皮卡車技術標準送審

備受關注的皮卡車技術標準制定工作在今年上半年得到了有效推進，工作組綜合多方觀點完成了標準送審稿，并提交整車分技術委員會進行審查，最終版預計會在今年正式發(fā)布。皮卡車技術標準的全稱為《多用途貨車通用技術條件》，為推薦性國家標準，該標準明確了皮卡車的術語定義、尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等有關要求，并對其客用屬性以及牽引功能等方面進行明確規(guī)定。實施后，皮卡將在技術層面脫離“輕型貨車”戶籍，以“多用途貨車”的身份獨立存在。

3、商務部鼓勵皮卡下鄉(xiāng)

自2019年以來，汽車下鄉(xiāng)再度成為車市熱詞。邁入2021年以后，商務部多次提出“鼓勵開展皮卡等汽車下鄉(xiāng)”，明確指明了皮卡在下鄉(xiāng)政策中的重要地位，為皮卡深入三四線城市以及農(nóng)村市場提供了更多助力。為此，國內(nèi)皮卡行業(yè)最專業(yè)的營銷和文化推廣平臺——皮卡中國行巡展聯(lián)合國內(nèi)主流皮卡企業(yè)，在現(xiàn)有優(yōu)惠政策基礎上，為“皮卡下鄉(xiāng)”設置專屬補貼，真正惠及百姓，積極推動皮卡成為農(nóng)村車輛消費升級的新選擇。

4、過渡期結(jié)束 國六全面實施

2020年5月，考慮疫情影響，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，調(diào)整輕型汽車國六排放標準實施有關要求，將國六顆粒物數(shù)量（PN限值）6.0×1012個/千米過渡期增加6個月。2021年1月1日起，真正意義上的國六在全國范圍內(nèi)正式實施，包含PN值在內(nèi)，皮卡車企生產(chǎn)的新車必須嚴格符合國六標準。同時，之前尚未實施國六的地區(qū)也正式開始執(zhí)行。

5、北京最嚴皮卡限行令生效

2020年年中，北京昌平、朝陽、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀、通州、大興等9個多區(qū)縣先后發(fā)文，公布關于輕型貨車的限行措施，2021年1月1日起，9地限行令正式生效，皮卡車無緣在北京六環(huán)以內(nèi)行駛，北京皮卡銷量在近半年時間里下降明顯。

6、第二屆推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會召開

4月18日上午，“2021（第二屆）推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”在上海召開。政府相關部門、行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)主流皮卡企業(yè)等齊聚一堂，就進一步推動國內(nèi)皮卡文化繁榮發(fā)展的策略與建議、推動政府相關部門創(chuàng)造更好的皮卡使用環(huán)境等進行深入分析討論，提出了諸多建設性意見，以期在新形勢下，共同引領中國皮卡行業(yè)向上發(fā)展。

7、新車扎堆 五菱征途惹爭議

今年上半年，江西五十鈴全新D-MAX、福田大將軍、上汽牛、長城火炮/黑彈、江淮悍途、鄭州日產(chǎn)全新銳騏、2021款長安凱程F70、黃海牛系列等多款重磅新車首發(fā)亮相，推動高端皮卡市場進入發(fā)展新階段。其中，上汽通用五菱旗下首款皮卡產(chǎn)品五菱征途因不具備典型性皮卡特征而引發(fā)了廣泛熱議，“滿足哪些條件才可以被稱為皮卡”成為行業(yè)新課題。

8、上海車展掀皮卡改裝化風潮

作為兩年一屆的國際性車展，上海車展的整體影響力在亞洲范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二。在今年上半年舉辦的上海車展上，長城“5炮3彈”震撼人心，福田龍騰大將軍正式發(fā)布，五菱越境征途實車亮相，鄭州日產(chǎn)銳騏6穿越版、納瓦拉暢途版展示出多樣化皮卡生活方式，國產(chǎn)皮卡掀起了改裝化風潮，其多用途、多功能、無限改裝的特點得到了越來越多的認可。

9、國產(chǎn)皮卡邁入全尺寸時代

今年4月，長城全尺寸皮卡全球首發(fā)，這款基于全新“坦克平臺”打造的首款全尺寸皮卡令人驚艷。在此之前，福田全尺寸皮卡信息曝光，中興也揭開了旗下全尺寸皮卡的神秘面紗，三家企業(yè)相繼在此發(fā)力，不僅讓此前空白的全尺寸皮卡市場變得豐富，還讓中國皮卡品牌有了更多與國際一流皮卡企業(yè)相抗衡的底氣，中國全尺寸皮卡時代正式到來。

10、七大全新品牌將入局，三菱L200確定進口銷售

國內(nèi)皮卡市場的熱度不斷攀升，引得不少車企開始研發(fā)這種多功能車型，今年上半年，奇瑞汽車、宇通汽車、領克汽車、比亞迪、中國重汽VGV、三一重工、長安跨越等知名品牌先后放出消息，即將入局國內(nèi)皮卡市場，承載式車身和新能源市場成為新入品牌躋身皮卡行業(yè)的切入點。此外，我們從相關經(jīng)銷商處獲悉，廣汽三菱將以進口的方式引入三菱皮卡車型Triton（L200），預計上市日期為今年11月，進口的數(shù)量為3500臺，售價區(qū)間為22.98-25.98萬元，國內(nèi)皮卡市場的競爭愈加激烈。

總結(jié)：

在利好政策的刺激之下，中國皮卡市場正在煥發(fā)新生機，皮卡企業(yè)的供給熱情受到激發(fā)，皮卡產(chǎn)品向高端化、乘用化、場景化發(fā)展，涌現(xiàn)了大量在外觀、內(nèi)飾、配置等方面與乘用車不相上下的新車型和新版本。可以說，2021年上半年，國內(nèi)皮卡市場在政策、產(chǎn)品、文化等諸多方面取得進步，在路權解禁和供給豐富雙重因素的影響下，皮卡市場需求規(guī)模有明顯擴容，未來仍具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>