伴隨著皮卡政策松綁和用戶消費理念的轉(zhuǎn)變，國產(chǎn)皮卡在近兩年邁入了快速發(fā)展階段，產(chǎn)品層面向高端化、乘用化、場景化發(fā)展，更涌現(xiàn)了大量在外觀、內(nèi)飾、配置等方面與乘用車不相上下的新車型。此前，360全景影像、四輪盤剎、胎壓監(jiān)測、6安全氣囊等安全配置已經(jīng)算是國產(chǎn)皮卡上比較先進的配備，而近兩年，皮卡車企對于車輛安全性能更為重視，越來越多的高科技安全配置開始出現(xiàn)在國產(chǎn)皮卡上。

ACC自適應(yīng)巡航

ACC（Adaptive Cruise Control）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種基于傳感器識別技術(shù)而誕生的智能巡航控制，相比只能根據(jù)駕駛者設(shè)置的速度進行恒定速度巡航的傳統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)，ACC可以對于前方車輛進行識別，從而實現(xiàn)了“前車慢我就慢，前車快我就快”的智能跟車的效果。

自動駐車系統(tǒng)

自動駐車（AUTO HOLD）是電子駐車的衍生功能，適用于上下坡以及頻繁起步停車的時候。該功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，車主也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車輛始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài)，也只需輕點油門即可解除制動。

自動緊急制動系統(tǒng)

自動緊急制動系統(tǒng)又叫AEB，是一種主動安全系統(tǒng)，當(dāng)檢測到潛在的碰撞時，汽車剎車會被激活。如果有追尾風(fēng)險，駕駛員沒有采取任何行動，系統(tǒng)會緊急制動車輛；若是駕駛員正在踩剎車，但不足以防止碰撞，它也可以增加制動力，給予幫助避免碰撞。所有AEB系統(tǒng)都能檢測到車輛，許多系統(tǒng)還能檢測到行人和騎自行車的人。

前碰撞預(yù)警

前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）能夠通過雷達系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告，但FCW系統(tǒng)本身不會采取制動措施去避免碰撞或控制車輛。

車道偏離預(yù)警

車道偏離警示系統(tǒng)（Lane Departure Warning System，LDWS）是一種汽車駕駛安全輔助系統(tǒng)，可以減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。當(dāng)感測元件偵測到車輛偏離車道時，若駕駛者因精神不濟或疏忽而未打下轉(zhuǎn)換車道的方向燈信號，系統(tǒng)會發(fā)出警示信號、振動方向盤，甚至是主動施力拉回方向盤以提醒駕駛者返回車道。

車道保持輔助系統(tǒng)

車道保持輔助系統(tǒng)（Lane keeping assistance systems，LKAS）與車道偏離警示系統(tǒng)非常相似，用于幫助司機使車輛一直保持在規(guī)定的某個車道上行駛，不偏離車道。如果車輛行駛偏離（左右偏離）自己的車道，且沒有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)首先會發(fā)出警示音提示，如駕駛員沒有回應(yīng)，車道保持輔助系統(tǒng)將通過EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤上施加力矩，以幫助車輛回到正確的車道上來。在這個過程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉(zhuǎn)動方向盤，則系統(tǒng)默認車輛由駕駛員接管而停止干預(yù)。

并線輔助

并線輔助也可以稱為盲區(qū)監(jiān)測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應(yīng)器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者后方有來車，車輛在進行并線時，如果相鄰車道后方有車正在接近，并線輔助功能則會報警，提示駕駛員確保安全并線。并線輔助只是一個提醒裝置，并不能實際幫駕駛員完成并線動作，駕駛員仍然需要通過后視鏡來確認安全。

交通標(biāo)志智能識別

交通標(biāo)志智能識別通過用安置于車輛前方的攝像頭（這里常借助車道保持輔助系統(tǒng)中的攝像頭），檢測道路標(biāo)識，在HUD中或儀表盤上顯示相應(yīng)內(nèi)容，提醒駕駛者注意。該功能可以在瞬間幫助駕駛員鑒別各種交通標(biāo)識并進行顯示，提醒限速、禁止超車等行車信息，減少違章提高安全性。

防側(cè)翻功能

車輛翻滾運動干預(yù)功能（Roll Movement Intervention）的主要控制方式和ESP一樣，在彎道監(jiān)測車輛的運動姿態(tài)，判斷是否有側(cè)傾的風(fēng)險。若有，RMI將對某個或多個車輪制動減速，以避免車輛發(fā)生側(cè)翻事故。特別要注意的是，RMI只是輔助功能，并不能完全避免側(cè)翻的風(fēng)險，任何時候駕駛員都應(yīng)對車輛的安全性負責(zé)。

除了以上功能之外，一些國產(chǎn)皮卡還配備了半自動泊車系統(tǒng)、行人安全輔助、超速報警等科技功能，而此前還比較少見的ESP、坡道輔助、陡坡緩降、360°全景影像等已經(jīng)在高端皮卡產(chǎn)品上得到廣泛應(yīng)用。毫無疑問，最近幾年，國產(chǎn)皮卡在產(chǎn)品層面尤其是安全配置方面取得了明顯進步，以長城炮、江鈴域虎9、上汽牛、江西五十鈴D-MAX為代表的高端皮卡產(chǎn)品已經(jīng)能夠與乘用車比肩，相信隨著技術(shù)的提升，國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的安全性將繼續(xù)得到提升，許多必要的安全配備也有望推而廣之，成為國產(chǎn)皮卡的標(biāo)配。