從2016年開始，全國各地皮卡解禁的節(jié)奏愈發(fā)快速。作為皮卡媒體人，關(guān)注各地解禁動態(tài)已經(jīng)成了我工作的重要組成部分。最近，有很多卡友通過多種渠道給我們反饋了海南皮卡限行的問題，原本的皮卡天堂一夜之間怨聲載道，到底是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題？

眾所周知，近年來海南在國內(nèi)皮卡市場的活躍度非常高，這與海南全省都不限制皮卡通行緊密相關(guān)，在此前頒布的貨車限行條例中，海南特意標(biāo)注皮卡車除外，為皮卡市場營造了寬松友好的政策環(huán)境，也刺激了海南皮卡銷量，明顯增長。

然而，在今年3月?？诎l(fā)布的最新貨車限行規(guī)定中，皮卡不再是例外，而是與其他貨車一樣被納入限行范圍之內(nèi)，同時，據(jù)了解，今年下半年起，?？谠诔菂^(qū)多個路段加裝攝像頭，并大面積抓拍皮卡進(jìn)城，給現(xiàn)有皮卡用戶造成了極大困擾。

此前，?？趯τ谄たǖ墓芸卮胧┦沁@樣的：

今年3月起，皮卡不再是例外，而是與其他貨車一樣限制進(jìn)城：

去過海南的朋友都知道，海南島很大，公路設(shè)施也十分完善，即使再偏僻的村莊也都修建了公路，與之相對應(yīng)的就是略高于全國的汽油價格。從上世紀(jì)90年代開始，海南全省的公路開始免費(fèi)讓車輛通行，當(dāng)?shù)匕压佛B(yǎng)護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)、通行費(fèi)都列入到汽油價格當(dāng)中，但是柴油的價格一直與全國處在同一水平線，在海南柴油車型占比更是在80%以上。

時間一晃過了20年，依靠著國家的大力扶持，海南當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，外來人口和車輛呈直線增長，不得已海南當(dāng)?shù)厥┬辛顺擞密嚀u號政策，但是對于皮卡當(dāng)?shù)夭]有進(jìn)行過多的限制。在眾多契機(jī)下，柴油皮卡成為了很多當(dāng)?shù)厝说馁徿囀走x，海南也成為了眾多皮卡廠商必爭之地，像我們比較熟悉的長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)等主流皮卡品牌都在海南有著不錯的銷量表現(xiàn)。

現(xiàn)在?？谕蝗坏慕校瑢Ξ?dāng)?shù)剀囍髟斐闪溯^大的影響與困擾，此前諸多用戶因皮卡宜商宜家且不限通行而購車，如今卻面臨著無法出行的難題。值得一提的是，海南對待皮卡這樣“先松后緊”的限行舉措并非個例，鄭州及北京都曾出現(xiàn)過類似情況，皮卡解禁政策的反復(fù)不僅傷害了用戶的權(quán)益，更容易造成消費(fèi)者對皮卡政策信任度的下降，不利于皮卡解禁政策的推進(jìn)和國內(nèi)皮卡市場的良性發(fā)展。

皮卡在國內(nèi)雖然小眾，但也擁有著大批用戶及擁躉，是民生的一部分。因此，我們呼吁有關(guān)部門重視皮卡車主權(quán)益，響應(yīng)國家政策號召，將皮卡解禁落到實(shí)處。目前，國產(chǎn)皮卡進(jìn)入高速發(fā)展時期，國內(nèi)皮卡文化也處于萌芽階段，正需要政策給予更多支持，也需要相關(guān)部門、媒體以及車主共同努力，在基層皮卡認(rèn)知、傳播皮卡文化上多方位協(xié)同，只有這樣，皮卡解禁政策才能全面落地實(shí)施。