說(shuō)起鄭州日產(chǎn)，很多人都耳熟能詳，他令我們熟悉的不只是現(xiàn)今的高份額市場(chǎng)占比，還因?yàn)樗麄冊(cè)缙诘膽?zhàn)略眼光。早在1993年，鄭州日產(chǎn)率先引進(jìn)了日產(chǎn)D21，隨后又將該產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化。D21憑借著超強(qiáng)的性能以及改裝潛力成為了我國(guó)電力、公安等行業(yè)的專屬用車，這臺(tái)車是國(guó)內(nèi)皮卡發(fā)展的開(kāi)端。

良好的品牌積累鑄就了鄭州日產(chǎn)的節(jié)節(jié)攀升，上到納瓦拉，下到銳騏系列，豐富的產(chǎn)品線讓鄭州日產(chǎn)不懼同級(jí)別任何對(duì)手。作為鄭州日產(chǎn)的核心產(chǎn)品之一，銳騏6在國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)一直有著非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其現(xiàn)今的產(chǎn)品多樣性上更是讓人“眼花繚亂”。

前不久，鄭州日產(chǎn)銳騏6穿越版正式上市，在此之前該車在中國(guó)皮卡網(wǎng)舉辦的“2022年度車型評(píng)選”上也是大放異彩?，F(xiàn)在，我們就來(lái)看看銳騏6穿越版到底有什么特別之處。

說(shuō)起銳騏6這款車，不少人肯定比我更加熟悉。與納瓦拉同線生產(chǎn)的它，采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際化的質(zhì)量也時(shí)常被人所提及。穿越版車型是銳騏6眾多衍生產(chǎn)品之一，相同的是車名，不同的是“硬核”配置。

銳騏6穿越版車輛內(nèi)部也頗具質(zhì)感，其整體格調(diào)已經(jīng)達(dá)到了乘用化高端標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)典的結(jié)構(gòu)布局搭配大尺寸的車輛中控屏，為用戶帶來(lái)轎車級(jí)的用車體驗(yàn)。

作為越野車型，銳騏6穿越版的配置十分硬核。除了外部所見(jiàn)，它還配備博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單可靠，適合在戶外長(zhǎng)途穿越以及深度越野。值得注意的是，銳騏6穿越版還配備了伊頓機(jī)械自動(dòng)差速鎖，在遇到一些極端路況的時(shí)候脫困性能也有保障。而且底盤(pán)部分還配備了二段式底盤(pán)護(hù)板，保護(hù)底盤(pán)重要零部件在越野時(shí)不被損壞。

總結(jié)：作為越野版的升級(jí)車型，銳騏6穿越版的各方面指標(biāo)都非常過(guò)硬，車輛的整體調(diào)教水平也保持了鄭州日產(chǎn)慣有的高水準(zhǔn)，可以視作國(guó)產(chǎn)皮卡的翹楚。在現(xiàn)今百花齊放的皮卡市場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)不僅在核心技術(shù)方面具有領(lǐng)先競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品的多樣性更讓人應(yīng)接不暇，我們期待其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。