當(dāng)下，北京冬奧會正在火熱進(jìn)行中，在這如火如荼的氛圍中，大家是不是和我一樣，看到冰雪就會有種躍躍欲試的沖動。這不，長安凱程F70皮卡就在這樣的氣氛中，舉辦了一次不一樣的皮卡冰雪試駕，一起感受下吧。

介于以往我們對該車已經(jīng)有過比較詳細(xì)的介紹，這次咱就開篇見重點(diǎn)，直接聊聊該車的冰雪試駕感受，對于還不熟悉該車的朋友呢，也不用著急，第二頁咱會有車輛的回顧，供您瀏覽參考。

1、長安凱程F70皮卡動力參數(shù)與起步

除了電控分時系統(tǒng)，該車除了入門級車型還標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在這種路況下都會頻繁的起到應(yīng)有的作用。高配車型還具備后橋差速鎖，對于咱的試駕車豪華版車型后橋差速鎖作為選裝出現(xiàn)，該車沒有選裝。

提速階段沒有什么特別的，動力應(yīng)對空載車輛絕對夠用，當(dāng)下工況心思更多的用在控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要過高或是過低，避免出現(xiàn)功率扭矩過大打滑或是扭矩不夠抖動的情況。

2、鋪裝與非鋪裝路駕駛

這里需要提醒您的是，分時四驅(qū)系統(tǒng)的4H也就是高速四驅(qū)并不是傳統(tǒng)意義跑高速路用的，在該模式下，中軸屬于鎖死狀態(tài)，分動箱會把動力按照50：50輸出到前后軸上，如果是鋪裝路面，轉(zhuǎn)向時會因為前后軸鎖死對車輛產(chǎn)生損害，但在冰雪路況下，輪胎會因為打滑消化掉了轉(zhuǎn)向時應(yīng)有的輪間差速，因此不會損害車輛。

即使車輛具備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在雪地或是濕滑路面行車時，制動距離也難免會加長，因此駕車時我們需要更加謹(jǐn)慎一些，例如入彎時提前減速，急彎時我還會鳴笛以提醒可能駛來的對象車輛。

方向盤有一定的自由行程，可以減小敏感的路面反饋以及方向盤瑣碎動作對車身的影響，尤其是在接下來的非鋪裝路面上。

此次雪地試駕與以往不同的是，我們的行駛車速要比日常駕駛更低，路面起伏與坑洼更頻繁。車輛通過坑洼路段時，能夠?qū)_擊力化解，坐在車內(nèi)主要感受到的是起伏感，沒有什么沖擊力，控制好車速，應(yīng)對非鋪裝顛簸路段并不煩躁。

漂移過程中車輛輪胎突破了抓地力，對于一切盡在掌握中的高手來說，那叫漂移，對于無法預(yù)判車輛狀況的普通駕駛員來說，是失控的一種表現(xiàn)。我們在“漂移”過程中，關(guān)閉了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，此時能夠明顯的感覺到車輛在不停的打滑，和系統(tǒng)啟動狀態(tài)區(qū)別很大，以此可見車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是很可靠的安全保證。

千言萬語匯成一句話，一定要注意安全，不要低估路況，不要高估自身水平。有些路面陷車并不是因為人或是車不行，而是該路段已經(jīng)有了相當(dāng)高的危險性，如果您有一顆越野的心和越野的膽量，那建議您一定要組車隊出行，彼此能夠多多攙扶幫助。

3、長安凱程F70皮卡車輛靜態(tài)回顧

聊完了此次冰雪試駕的感受，我們也為還不熟悉該車的朋友簡單回顧下車輛。長安凱程F70是長安汽車與PSA合作打造的一款皮卡產(chǎn)品，2019年上市，指導(dǎo)價9.48-20.28萬元，根據(jù)動力配置的不同，有相當(dāng)豐富的車型可供選擇。

AT胎是全地形輪胎，相比HT公路胎本身具備更好的越野性，屬于能夠兼顧越野抓地力與公路舒適性、油耗的輪胎類型。

冰雪路況駕駛需要比平時注意力更加集中，對于還不熟悉的車輛去盲操作并不是很方便，但有了語音控制系統(tǒng)，喚醒系統(tǒng)后只要跟車輛說“我冷了”，它就能對空調(diào)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在便利度與安全性方面都有了提升。晚上歸程時，全景影像有些許卡頓現(xiàn)象，我判斷與天氣很冷有一定關(guān)系。

全文總結(jié)：一般來說，車輛在投產(chǎn)下線之前，都會去做三高測試，其中就包含了高寒測試，相比我們?nèi)粘ｑ{駛，寒冷天氣的用車更加注重車況穩(wěn)定以及行車的安全，例如是否能正常啟動，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入是否快速有效等等。在這幾天的試駕中，車輛保持了應(yīng)有的正常狀態(tài)，在保證安全的前提下，讓我們看到了不一樣的風(fēng)景，體驗到了不一樣的樂趣。