2020年，巴博斯曾推出一款名為800 Adventure XLP的皮卡，兩年后，G-Class皮卡又再度進化。 巴博斯此次將它命名為900 XLP，外觀經(jīng)過全面進化，大量使用碳纖維材質(zhì)提升戰(zhàn)斗氣息，超高的離地高度以及強悍越野性能，毫不妥協(xié)的征服各種路況，最大馬力從原本的800匹調(diào)升至900匹，最高速度達到210公里/小時，是全球最快的皮卡之一，限量生產(chǎn)十臺。

為了讓這輛越野之王G-Class后方能帶有特殊的貨床，巴博斯工程師采用最新進的設計和工程軟件來開發(fā)梯型框架特殊模塊，才能安全、堅固的在后方置入貨斗。 軸距加長50mm，并加強車身結(jié)構(gòu)維持車架的抗扭轉(zhuǎn)強度;車室后方的鈑件重新設計，手工制造具有加熱功能的玻璃以及其余結(jié)構(gòu)，可完美符合全車美感。

除了軸距更長之外，車身長度也比一般G 63增加689mm，總車長來到5310mm。 貨斗面積可擺放任何物品，巴博斯特別使用碳纖維材質(zhì)和鋼材作為貨斗主要結(jié)構(gòu)材料，特殊的工法將兩種不同材料相接合，帶來最大強度和高乘載能力。 貨斗底部采用Flexiteek材質(zhì)，這是一種游艇會使用的特殊材料，它不僅耐用也相當美觀，展現(xiàn)出游艇的奢華。

外觀部分，巴博斯 900 XLP使用巴博斯 WIDESTAR車身部件，大量的碳纖維空力套件增添戰(zhàn)斗氣息，包含前后輪弧、前保險杠、后保險杠以及引擎蓋進氣孔等。 在車頂上方，安裝特殊的LED探照燈，足以讓車輛前方一片光明。 越野車常常讓自己身處危境，前方特別安裝一組拉力可達4，500公斤的絞盤，對應這輛車重高達快三噸的龐然大物，依舊能提供有效幫助。

底盤懸吊部分，前方雙A臂獨立懸掛有一個新的副車架及各種CNC加工的軸連桿，而后部保留原設計的拖曳臂結(jié)構(gòu)，只通過模塊化鈑件延長了軸距。 另外，底盤結(jié)構(gòu)雖維持原廠樣式，但Brabus做出自己的調(diào)整，導入多項自行設計由鋁坯銑削而成的底盤連桿、軸承等，使其車身高度增加490mm。

動力搭載巴博斯品牌中號稱最強的性能引擎，可提供高達900匹的最大馬力，為了要達到900匹的性能目標，巴博斯通過將換上鍛造活塞和高速平衡曲軸，并加長了100mm活動行程與對應連桿，讓原本4.0升排量的V8引擎瞬間增加至4.5升。 除此之外，換上兩顆高性能渦輪本體，最大增壓調(diào)整到1.4bar;周邊換上高順暢度排氣系統(tǒng)，引擎的進氣與排氣可得到相對應的升級。 經(jīng)過以上改裝后，最大馬力有900匹以及最大扭力1，250牛頓米的輸出，搭配上九速變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，靜止加速到百公里只要4.4秒，極速設定220公里/小時。

巴博斯 900 XLP車室內(nèi)氛圍帶來優(yōu)越的奢華感，提供車主最有個性的整體質(zhì)感，消費者可以訂制屬于自己的風格。 而巴博斯做的，只有讓乘客感受到舒適感，為了讓后座乘客更容易上下車，后車門經(jīng)過修改，開啟角度能達到90度。 后排乘客還有專屬的三環(huán)表，表內(nèi)顯示外部溫度、車速以及時間，可隨時掌控目前車輛狀態(tài)與行程況狀。

巴博斯 900 XLP生產(chǎn)限量十輛，每輛價格約為658，625歐元，比起B(yǎng)rabus 800 Adventure XLP的389，831歐元起貴上許多。