據(jù)海外媒體 Automotive News報(bào)道，豐田正在考慮推出一款基于卡羅拉車(chē)型打造的小型皮卡車(chē)。它們希望利用這款皮卡加入小型皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)。雖然以美國(guó)為主的皮卡消費(fèi)大國(guó)喜歡大皮卡、中型皮卡，但是小型皮卡也在蓬勃發(fā)展，其中福特獨(dú)行俠和現(xiàn)代Santa Cruz銷量很好。

那么新車(chē)何時(shí)推出？媒體表示，這項(xiàng)計(jì)劃仍處于起步階段，官方尚未做出最終決定，如果該項(xiàng)目能夠“亮綠燈”，那么至少也要等到 2027 年才會(huì)推出。據(jù)推測(cè)，豐田將與密西西比的常規(guī)花冠一起建造。媒體制作了這款小皮卡的渲染假想圖。這款卡羅拉小型皮卡車(chē)將采用一體式車(chē)架平臺(tái)，并非更堅(jiān)固的梯型車(chē)架，新車(chē)定位于海拉克斯之下。

其實(shí)豐田有計(jì)劃擴(kuò)大皮卡陣容，去年底在豐田泰國(guó)公司成立 60 周年慶典上，豐田帶來(lái)了純電動(dòng)海拉克斯概念車(chē)，以及一款專為泰國(guó)市場(chǎng)打造的多功能皮卡車(chē) IMV 0 Concept，客戶可以根據(jù)使用需求來(lái)客制化后斗載貨區(qū)。

考慮到福特獨(dú)行俠的成功，以及在較小程度上現(xiàn)代圣克魯茲的成功，目前許多其他汽車(chē)制造商都在考慮在發(fā)布緊湊型皮卡。

最有可能在未來(lái)幾個(gè)月殺入小型皮卡市場(chǎng)的是最近推出的Ram Rampage，面向巴西市場(chǎng)。它在很大程度上是福特獨(dú)行俠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很可能會(huì)很快開(kāi)始搶走銷量如果引入美國(guó)市場(chǎng)。

如果豐田真的加入競(jìng)爭(zhēng)，那也要晚幾年，盡管它有研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，知道自己應(yīng)該做什么和不應(yīng)該做什么。

今年到目前為止，福特獨(dú)行俠已經(jīng)賣(mài)出了兩倍的現(xiàn)代圣克魯茲。這兩個(gè)品牌的銷售額分別增長(zhǎng)了9.7%和10.0%。福特獨(dú)行俠上半年在美國(guó)的銷量達(dá)到了40499輛，現(xiàn)代圣克魯茲的銷量達(dá)到了20050輛。福特獨(dú)行俠的成功可能來(lái)自福特在美國(guó)確立的皮卡主導(dǎo)地位，而且這與獨(dú)行俠的價(jià)格、發(fā)動(dòng)機(jī)配置和整體設(shè)計(jì)都有關(guān)系。

福特獨(dú)行俠采用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，在車(chē)身尺寸上，長(zhǎng)為199.7英寸，約為5米；高度為68.7英寸，約為1.74米，貨箱長(zhǎng)為4.5英尺，約為1.37米，相比較而言這個(gè)尺寸要遠(yuǎn)小于全尺寸皮卡F-150和中型皮卡Ranger。而較小的尺寸也帶來(lái)了絕佳的轉(zhuǎn)彎半徑，僅為6米多一點(diǎn)，和普通家用SUV無(wú)異。同時(shí)，價(jià)格也被定的極低，起售價(jià)僅為19995美元，約合人民幣12.8萬(wàn)元。

如果豐田加入競(jìng)爭(zhēng)，希望它能找到一種吸引皮卡買(mǎi)家的設(shè)計(jì)，同時(shí)也散發(fā)出獨(dú)特的豐田風(fēng)味。