電動皮卡在全球市場中頻頻刷存在感，從特斯拉Cybertruck，到悍馬EV皮卡，到福特F150 Lightning，到Rivian R1T，再到雪佛蘭電動皮卡越來越多的消息曝光，每一款車都備受行業(yè)關注。

電動皮卡是全球整個皮卡行業(yè)未來發(fā)展的一個重要方向。在國內，電動皮卡的發(fā)展也歷經(jīng)多年，各大企業(yè)基本上都有研發(fā)電動皮卡的實力和平臺。

以長城電裝炮為例，該車沿襲了長城炮品牌的乘用化設計理念，以一如既往的舒適、豪華、科技和安全以及更加綠色環(huán)保的動力形式，再次站在行業(yè)前沿。動力方面，長城炮EV版搭載全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅動橋，電機功率150kW，扭矩達300N·m，實現(xiàn)了高效驅動，續(xù)航里程高達405km。

在配置方面，電裝炮支持固定場景下的L4級別自動駕駛，搭載chiller一體式液冷電池，溫度適應強，急加速/急減速動力響應更快。該車型還同時配備ACC、交通標志識別、前碰撞預警、360環(huán)視、車聯(lián)網(wǎng)、云端FOTA等智能配置的電動皮卡，為用戶帶來極致駕乘體驗。值得一提的是，電裝炮是國內首款實現(xiàn)V2V、V2L的電動皮卡，可支持車對車、車對外220V放電，支持多場景用電需求，可充分滿足行業(yè)客戶定制化需求。

除該車外，上汽大通T90上市之際也推出了EV版車型，EV版也保持了上汽大通T90的外觀和大多數(shù)高端配置，嚴選寧德時代高性能電池，NEDC續(xù)航里程高達535km，并可支持快充、慢充兩種充電模式，快充模式下僅需10分鐘，喝杯咖啡的時間就可增加續(xù)航100km。

不過目前在售的國產(chǎn)電動皮卡并沒有讓用戶感到期待，大部分車款均為油改電類型，用來服務于機場、電網(wǎng)、郵政等行業(yè)客戶，在普通用戶群里中應用的范圍依然是非常小的。近年來，隨著乘用化皮卡產(chǎn)品的崛起，國內電動皮卡有了全新的發(fā)展方向，給國內電動皮卡行業(yè)帶來了希望。

雷達RD6突破性的將新能源和皮卡相結合，直擊乘用化、多元化、生活化三大皮卡市場前沿痛點，向我們描繪了一幅中國皮卡市場電氣化轉型的藍圖。雷達RD6基于SEA浩瀚架構打造開發(fā)，是高效的智能電動車解決方案，更加符合皮卡市場多元化細分發(fā)展格局。

純電動平臺性能出眾、舒適智能、節(jié)能環(huán)保的特點，可以讓皮卡產(chǎn)品在以往弱勢的舒適、智能、環(huán)保等領域完全貼近乘用車，在性能釋放、多元拓展領域再進一步，符合更廣大消費者的需求。

雷達RD6作為立足多元生活方式拓展的乘用化車型，相比國內市場現(xiàn)有電動皮卡的功能特點、理念價值等方面更具創(chuàng)見性，更貼近國際主流發(fā)展思路。雷達RD6的問世，猶如在死氣沉沉的湖面擲下一顆石子，將掀起巨大的波瀾，為國產(chǎn)電動皮卡市場的發(fā)展注入活力。雷達汽車有望依托高度成熟的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，開創(chuàng)繼乘用化、智能化、多元化后第二個國產(chǎn)皮卡發(fā)展里程碑，即大眾化純電動皮卡消費時代。

雷達RD6是一臺刷新國內市場的電動皮卡，使國內電動皮卡的發(fā)展迎來新的階段，不過由于國內各種政策等客觀條件的存在，它未來也面臨著巨大的考驗。筆者期待該車能夠給國內皮卡市場帶來能量，使得皮卡在生活屬性和文化價值方向更具拓展前景，推動中國皮卡產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。