奔馳的G級(jí)越野車是奔馳史上存在時(shí)間最長(zhǎng)的車，從1979年第一輛真正意義上的G級(jí)越野車的誕生，發(fā)展至今奔馳G級(jí)已經(jīng)走過(guò)了41個(gè)年頭。在這期間奔馳G級(jí)也衍生出了很多車型，比如我們常見(jiàn)的G500、 G63 ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 以及G級(jí)4X42，但對(duì)于奔馳G級(jí)皮卡您又了解過(guò)多少呢？

最近就有一款奔馳大g變成了超級(jí)皮卡，它是由知名的改裝品牌巴博斯基于新款奔馳AMG G63打造而來(lái)，命名為BRABUS 800 Adventure XLP。新車不僅外觀內(nèi)飾進(jìn)行了改變，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了爆改，可以算得上是地表最強(qiáng)皮卡之一。

從外觀來(lái)看，新車的整個(gè)前臉輪廓與奔馳AMGG63越野版保持一致，但是細(xì)節(jié)之處的變化還是比較明顯的，比如車頭正前方的保險(xiǎn)杠變得更加粗壯，引擎蓋上增加了更加夸張的進(jìn)氣模塊，中網(wǎng)的的車標(biāo)也換成了巴博斯專屬的“B”字母標(biāo)志。此外，電動(dòng)絞盤(pán)系統(tǒng)、車頂行李架、探照燈等越野配置也沒(méi)有缺席，使其看起來(lái)十分的霸氣。

車身側(cè)面和尾部是整車最大的改變，新車雖然保留了四門設(shè)計(jì)，但是車尾增加了一個(gè)皮卡獨(dú)有的車貨艙設(shè)計(jì)，并新增了一系列專屬套件。同時(shí)，巴博斯的底盤(pán)工程師為新車開(kāi)發(fā)了全新的副車架以及懸掛連桿部件，并使用了CNC工藝，使其抗扭剛度完全不遜色于AMG G63。車身尺寸上，BRABUS 800 Adventure XLP的車身長(zhǎng)度僅比無(wú)備胎的G63增加了689mm，寬度增加了116mm。

值得一提的是，新車的貨艙柜以及之前AMG G63車身上所有的塑料部件基本都替換成了碳纖維材質(zhì)，包括輪拱位置，不但更加堅(jiān)固，而且分量非常輕。

車尾是標(biāo)準(zhǔn)的皮卡造型，方正的設(shè)計(jì)看起來(lái)十分的簡(jiǎn)潔，尾門使用了側(cè)開(kāi)式設(shè)計(jì)。為了彰顯其特殊的身份，新車在尾部增加了很多BRABUS的標(biāo)志，并配有炭纖維的元素。

內(nèi)飾部分，BRABUS 800 Adventure XLP的布局設(shè)計(jì)與AMGG63完全相同，不過(guò)對(duì)于材質(zhì)以及細(xì)節(jié)等方面進(jìn)行了調(diào)整，紅黑內(nèi)飾非常張揚(yáng)，很容易激發(fā)你的駕駛欲望，車廂最不缺的就是紅色紅素元素和碳纖維裝飾。當(dāng)然，AMGG63身上標(biāo)志性的雙連屏設(shè)計(jì)也沒(méi)有缺席。此外，根據(jù)之前巴博斯介紹，新車的內(nèi)飾風(fēng)格還可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制。

動(dòng)力部分，BRABUS 800 Adventure XLP搭載了一臺(tái)經(jīng)過(guò)巴博斯工程師重新調(diào)校的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率提升至588kW（近800匹馬力），最大扭矩提升至1000N·m，零到百公里加速時(shí)間僅為4.8秒。相比國(guó)內(nèi)在售的AMG G63強(qiáng)的不是一星半點(diǎn)，即便是放在全球各種改裝皮卡車型中，也是數(shù)一數(shù)二的存在。正如文章標(biāo)題所說(shuō)，BRABUS 800 Adventure XLP是地表最強(qiáng)皮卡之一。價(jià)格方面，目前800 Adventure XLP基本版起售價(jià)為38.98萬(wàn)歐元，折合人民幣約為308萬(wàn)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如果引入，售價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到500萬(wàn)元。對(duì)于這樣的一臺(tái)皮卡車，您有什么看法呢？