在9月末的北京車展上，長城皮卡亮相了多款基于長城炮的改裝車型。在這其中，長城炮黑彈的關(guān)注度以及市場呼聲是最高的。近來又有一些渠道傳出這款車即將量產(chǎn)的消息，大家對黑彈的期待值再度提高。暫且不提黑彈是否真的要量產(chǎn)，今天我想告訴大家的是，把這樣一臺改裝的樣板車量產(chǎn)并不是一件簡單的事情。

首先介紹一下，車展亮相的黑彈是出自國內(nèi)著名改裝廠家“運(yùn)良改裝”之手。運(yùn)良為了改裝黑彈可以說是煞費(fèi)苦心，在造型設(shè)計(jì)以及材料運(yùn)用上都下了很大的功夫，最終車展呈現(xiàn)的展車也是驚艷了很多人。

黑彈在外觀上采用了磨砂灰與亮橙色的搭配，非常顯眼，除了涉水喉、防脫圈輪輞之外。黑彈還配備了攀巖專用側(cè)踏、前后雙絞盤、射燈、雙邊雙出排氣等各種越野套件，匹配專業(yè)可調(diào)阻尼減震器，底盤整體抬高80mm，加寬102mm，越野性能強(qiáng)悍。

從車展之后的積極反饋來看，黑彈的改裝無疑是成功的。不過，對于這樣一款武裝到牙齒的車，它最終量產(chǎn)同樣會面對很多問題。

以車展的樣車為例，在硬件結(jié)構(gòu)上，展車改裝了上下支臂和減震器，動了這些部件，黑彈即便量產(chǎn)，價(jià)格也難以控制，除非改用加強(qiáng)的鐵皮沖壓件。另外就是減震器，越野炮頂配的K-MAN已經(jīng)是最低的版本，但這仍然是量產(chǎn)里面最貴的東西。根據(jù)我個(gè)人推測，車展那臺黑彈的改裝車價(jià)應(yīng)該在30萬元以上。

其次再說舒適性與油耗，車展上黑彈使用的是龍爪全地形越野輪胎，雖然看起來很霸氣，但是這種輪胎在行駛時(shí)的共振和噪音會很大，剎車性能也會在一定程度受到影響?，F(xiàn)實(shí)生活中，很多人連傳動軸共振和內(nèi)飾共振都受不了，這種打鼓一樣的噪音恐怕更難接受，而且長期共振對于車的穩(wěn)定性、可靠性來說都是一件很麻煩的事情。

再有就是動力油耗方面，如果用展車量產(chǎn)，其車身大量的剛性結(jié)構(gòu)以及輪胎等部件，會導(dǎo)致車體的重量有明顯增加，實(shí)際使用的油耗最起碼會在百公里20升以上。那么現(xiàn)如今長城炮搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，幾乎無法駕馭黑彈重量。

如果你說上面的所有都能接受，那么也要看長城能不能接受。畢竟作為一款要跑在路上的量產(chǎn)車，它要讓企業(yè)背負(fù)高油耗、低舒適性且高成本的帽子，未免得不償失。廠家看中的是穩(wěn)定、可靠、耐用的口碑，因此，我個(gè)人感覺最終量產(chǎn)的黑彈并不會照搬車展的車型樣式。

從目前廠家的現(xiàn)實(shí)狀況來說，長城炮越野皮卡差不多已經(jīng)是這些問題所能控制表達(dá)的底限。原廠改裝的本質(zhì)并不是只保留個(gè)名字，其它全動，更多是向外界展示出一臺車最大可能的改裝極限。所以，車展上的黑彈更多起到的是一種“展覽”作用，最終量產(chǎn)的黑彈很大可能是車展版本的簡化體。當(dāng)然，對于可以承受上述情況的越野愛好者，可以去找改裝商訂購自己感興趣的部件，縱情去“野”。

（注：觀點(diǎn)來自資深越野專家蔣波）