隨著我國汽車市場發(fā)展的愈加成熟，汽車改裝已經(jīng)成為了一件再正常不過的事情，小到一張貼紙一顆螺絲，大到換裝輪轂輪胎減震加裝防滾架等等，都是根據(jù)個人喜好進行的改裝。而目前對于用戶自己改裝來說，法律法規(guī)要求還是比較嚴格。2021年12月，公安部發(fā)布了新版《機動車登記規(guī)定》，明確提出允許改變顏色、增加內(nèi)飾以及小微型載客汽車加裝出入口踏步件、車頂行李架，換裝不同式樣散熱器面罩、保險杠、輪轂。但這些規(guī)定能夠改動的部分鳳毛麟角，對于車輛的性能提升大部分也無關(guān)痛癢。

基于這種狀態(tài)，所以催生了很多“原廠改裝”車型，廠家直接在出廠時進行改裝，幫助用戶解決“個人違法改裝”的問題。比如長城炮的黑彈、龍彈，鄭州日產(chǎn)的銳騏6穿越版、越野版，上汽大通?！つ醯鹊?，都是企業(yè)嗅到了這股潮流，為消費者推出了專屬的車型。

雖然這些“原廠改裝”皮卡已經(jīng)性能十分強大，但是對于有極特殊需求的用戶來說，這種原廠改裝車型仍然不能滿足要求，或者是無法做出“個人風格”，不能幫助用戶體現(xiàn)自身的改裝喜好和風格，以及個人審美等等。所以在個人改裝方面實際上開放程度仍然不夠。

好在最近這一方面已經(jīng)被多個領(lǐng)域多個組織關(guān)注到。在今年的兩會上，全國人大代表、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會創(chuàng)會會長、華星北方汽車貿(mào)易有限公司黨委書記、總經(jīng)理李響再提汽車改裝。他提出四點建議，一是加快建立汽車改裝管理制度，二是建立汽車改裝標準體系，三是實施汽車改裝產(chǎn)業(yè)鏈培育計劃，四是開展汽車改裝產(chǎn)品認證和質(zhì)量追溯。

在他的建議中提到諸多非常可行的方法，比如發(fā)布可改裝項目清單，先期放開安全影響小、風險可控的外觀類改裝項目，條件成熟后逐步擴展到性能類改裝項目；針對汽車改裝產(chǎn)品質(zhì)量、安裝要求、服務(wù)流程等開展第三方認證，并建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系，切實保障汽車改裝產(chǎn)品質(zhì)量安全以及消費者合法權(quán)益等相關(guān)建議。

無獨有偶，在行業(yè)管理層面內(nèi)，也有相關(guān)機構(gòu)注意到了這一點。2021年以來，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中汽信息科技有限公司（以下簡稱“中汽信科”）和中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心共同成立的汽車合規(guī)改裝聯(lián)合推進辦公室（以下簡稱“合規(guī)改裝辦公室”）多次召開工作會議。參會人員包括了商務(wù)部、公安部等領(lǐng)導，另外還包括各個汽車相關(guān)協(xié)會領(lǐng)導，以及眾多汽車廠家代表，其中涉及到（將要）生產(chǎn)皮卡的企業(yè)有長城汽車、長安（皮卡）、奇瑞、吉利、比亞迪等等。除此以外，還有眾多改裝企業(yè)也會參與其中，包括國內(nèi)專業(yè)的改裝企業(yè)運良越野、工匠派等，以及大眾御用改裝品牌ABT和眾多改裝相關(guān)企業(yè)。而合規(guī)改裝辦公室的工作內(nèi)容將圍繞政策法規(guī)研究、行業(yè)標準制定、合規(guī)改裝推廣、合規(guī)改裝示范四個方面展開，讓國內(nèi)的改裝更加規(guī)范化，讓汽車改裝文化健康穩(wěn)定成長。

這其中與普通消費者關(guān)系最為接近的，就是一些汽車改裝標準體系。有了這些體系，無論是改裝產(chǎn)品，還是改裝品上身之后的改裝車，都會有法可依，質(zhì)量得到保證，成為真正的“合法改裝車”。而這也將促進國內(nèi)的改裝設(shè)計公司制造出更好的改裝產(chǎn)品，或者與車企的合作更加緊密。

隨著今年即將實施的駕照新規(guī)，C6駕駛資質(zhì)使皮卡拖掛有了明確的資格規(guī)定；以及后續(xù)將會實行的多用途貨車通用技術(shù)條件，明確定義了皮卡這種專屬車型，關(guān)于皮卡用車、玩車方面的標準將會愈加完善。而正在研究制定的改裝標準，無疑也是給皮卡愛好者帶來了一個利好消息，皮卡改裝不會再是“灰色地帶”，玩車的方式將會多種多樣。