在國內，汽車改裝相關的法律條文一直不是非常完善，這也給很多玩改裝的用戶帶來很多限制，同時導致中國的汽車改裝文化也難以得到發(fā)展。為了彌補客觀環(huán)境帶來的不足，不少主機廠商選擇在生產制造階段直接推出合法的官方特裝版車型。

皮卡市場中最具代表性的就是長城炮的一系列改裝車型，包括旅裝炮、火炮、黑彈、機車炮、拖掛版等多款產品，鄭州日產銳騏6推出了穿越版，江淮皮卡針對悍途推出了山貓版，上汽大通T90也推出了官方改裝版本等。不過官改版再好，實際上對于用戶而言也不過是單純的購車行為而已，改裝最重要的就是自己改的過程。

基于國內汽車改裝市場需求不斷擴大的既定事實，商務部在2021年發(fā)布的《商務部辦公廳關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》中明確提及，依法有序發(fā)展汽車改裝市場，鼓勵企業(yè)生產特裝車和出售改裝套件，支持引進國內外知名改裝品牌。

隨后2022年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》中，再度明確提出“建立健全汽車改裝行業(yè)管理機制，加快發(fā)展汽車后市場”。此舉相當于把處境尷尬的改裝車市場定位于符合中國汽車消費者需求的合法產業(yè)，這樣就能更好地幫助中國皮卡用戶實現(xiàn)功能拓展，建立皮卡文化。

因此從國家層面來看，未來逐步建立汽車改裝管理體系，允許更多改裝項目放開是大勢所趨。同時，改裝產品設計、質量、安裝缺乏統(tǒng)一技術要求、從業(yè)者人員水平良莠不齊、服務流程不規(guī)范等諸多實際問題，也影響了改裝行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

為了讓汽車改裝行業(yè)更規(guī)范、更合理，符合市場及政策需要，2022年7月19日，中國消費品質量安全促進會公開發(fā)布《汽車改裝團體標準體系建設指南》（以下簡稱“《指南》”），這是推動“改裝車合法化”的重要一步。

《指南》提出，汽車改裝團體標準體系分兩個階段逐步推進。一是到2025年，制定15項以上汽車改裝團體標準，初步建立支撐汽車改裝政府管理、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)經營的團體標準體系。二是到2030年，制定30項以上汽車改裝團體標準，促進標準與政策聯(lián)動，全面推動汽車合規(guī)改裝普及。

當前中國消費品質量安全促進會汽車工作委員會汽車合規(guī)改裝聯(lián)合推進辦公室（以下簡稱“LM”）已經開展了改裝術語、尾翼、改裝服務規(guī)范、小型汽車加裝牽引裝置等4項團體標準的制定工作，并計劃啟動車身改色、包圍等多項標準的研究。

其實，隨著近些年針對改裝解禁呼聲的提高，有關部門已經實質性放寬了對車輛改裝的限制。以皮卡為例，符合公安交管相關法規(guī)的前提下，我們?yōu)樽约盒膼鄣淖{改顏色、貼車貼，更換性能好、顏值更高的輪胎都是可以的。加裝前后保險杠、龍門架、貨箱蓋等部件對于皮卡用戶而言更是家常便飯，哪怕是追求性能的純粹玩樂型用戶對性能作出了一些修改，只要不是非常過分也有辦法通過年檢合法上路。

《指南》將填補國內汽車改裝標準的空白，未來隨著標準的陸續(xù)制定和發(fā)布，將對支撐政府管理、規(guī)范改裝行業(yè)、提升改裝產品質量和技術水平等發(fā)揮積極作用，使得管理部門和消費者更有理可依，充分釋放車輛改裝潛力。

汽車改裝對國家來說，有利于促進汽車消費、拉動經濟、擴大就業(yè)；對企業(yè)來說，有利于促進新車銷售，提高車輛附加值，增加利潤;對消費者來說，有利于滿足多樣化、個性化的消費需求。當前我國汽車改裝行業(yè)已具備一定規(guī)模，未來消費潛力巨大，因此更需要政府、行業(yè)組織、企業(yè)共同努力，加快推動我國汽車改裝管理制度和標準的建設，促進行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。