靜態(tài)回顧及智能網(wǎng)聯(lián)功能

2018年9月，在新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，長城皮卡推出了其新款產(chǎn)品——風(fēng)駿7，我們也在第一時間為大家?guī)砹嗽敿?xì)的實拍體驗。較先前的風(fēng)駿5和風(fēng)駿6，風(fēng)駿7在前臉處的變化明顯，并且采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計語言。靜態(tài)的體驗想必大家已經(jīng)比較了解了，那么，它在駕駛感受及底盤調(diào)校方面的感覺如何呢，今天我們就去實際體驗一下。

■ 靜態(tài)回顧及智能網(wǎng)聯(lián)功能

外觀方面，風(fēng)駿7的造型設(shè)計仍以大氣硬朗著稱，前臉處六邊形的前格柵與犀利的前大燈相結(jié)合，配合具有野性韻味的霧燈邊框，整體看上去很有力量感。

內(nèi)飾采用黑棕雙色進(jìn)行搭配，懸浮屏的加入進(jìn)一步提升了其檔次感和科技感。值得注意的是，先前我們實拍的車型搭配的是8英寸懸浮屏；而本次試駕的車型則升級為9英寸懸浮屏，并具備智能網(wǎng)聯(lián)功能。

另外，其語音控制功能十分豐富，并且識別正確率較高。可以通過“風(fēng)駿，你好”進(jìn)行喚醒，也可以重新為它命名。通過語音控制可以在線收聽音樂、打開空調(diào)、查詢網(wǎng)上信息及搜索導(dǎo)航目的地等。語音命令打開空調(diào)后，當(dāng)您說出“我有點冷”時，它還可以自動上調(diào)溫度。上方我們錄制了小視頻，您也可以點擊了解。

日常駕駛感受

風(fēng)駿7皮卡公路試駕

動力方面，風(fēng)駿7搭載了一臺型號為GW4D20D的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為143馬力（105千瓦），峰值扭矩為315?！っ?，與之匹配的是6擋手動變速箱。這套動力系統(tǒng)曾經(jīng)也被應(yīng)用于風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的車型上。

較為熟悉的動力系統(tǒng)并沒有給我們帶來太多的驚喜，它就像一個“老朋友”一樣，與曾經(jīng)我試駕過的風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的“性情”十分一致。油門的響應(yīng)還算積極，油離配合默契到位，起步上手輕松自然。各擋位之間的表現(xiàn)清晰，入擋時沒有卡頓和生澀感。

動力的輸出中規(guī)中矩，不激進(jìn)，不過日常駕駛還是夠用的。日常駕駛時的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，你會感到較為明顯的動力輸出。不過當(dāng)時速超過80km/h后，它的加速能力就會慢慢削減下來。

剎車方面，風(fēng)駿7沒有了其它皮卡產(chǎn)品前半段偏軟的現(xiàn)象，整體的制動過程較為線性，制動效果表現(xiàn)得還算穩(wěn)健。

風(fēng)駿7皮卡越野試駕

接下來，我們進(jìn)入到越野路段的試駕環(huán)節(jié)。這里并非是越野場地，而是實地的越野環(huán)境。在這樣的環(huán)境中試駕，更能體現(xiàn)出皮卡車型的實際行車情況。

越野環(huán)境下的大部分路段中，其實風(fēng)駿7的兩驅(qū)狀態(tài)即可應(yīng)對，不過為了避免“猝不及防”和“突如其來”的環(huán)境狀態(tài)，我們還是將兩驅(qū)模式（2H）切換到高速四驅(qū)（4H），以提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

全文總結(jié)：

2.0T柴油+6MT的動力組合雖然是風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的一種沿用，不過嫻熟默契的油離配合使風(fēng)駿7在日常駕駛時表現(xiàn)輕松。加上良好的底盤調(diào)校和穩(wěn)健扎實的四驅(qū)系統(tǒng)，使其面對越野環(huán)境也同樣游刃有余，在這兩方面，風(fēng)駿7皮卡都做到了很好的傳承。除此之外，該車還具備了國內(nèi)皮卡領(lǐng)域目前少有的智能網(wǎng)聯(lián)功能，極大的貼近了人們的用車生活，也使皮卡產(chǎn)品向“乘用化”不斷邁進(jìn)。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）