1、更強動力帶來更好表現(xiàn)

作為國內皮卡市場中不可忽視的力量，江西五十鈴旗下的皮卡產(chǎn)品在市場中一直都有著較強競爭力，目前有經(jīng)典瑞邁、瑞邁S、鈴拓和D-MAX等產(chǎn)品。日前作為折中之選的鈴拓也推出了國六版，換裝動力更強的2.5T發(fā)動機后它的表現(xiàn)究竟如何呢？讓我們接著往下看。

鑒于此次變化最大的還是在于動力系統(tǒng)部分，相信大家對這部分的內容也更加關注，接下來我們先從動態(tài)部分開始介紹。

動力有著明顯提升

此次鈴拓國六版車型搭載的是和瑞邁S上那套相同的動力組合，2.5T柴油發(fā)動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛·米。其中四驅版車型標配伊頓差速鎖，當兩側輪速差達到設定值后即可鎖止，來幫助車輛脫困。

發(fā)動機的低扭表現(xiàn)更好，在其接近1300rpm的時候就能夠輸出360?！っ椎淖畲笈ぞ兀⑶乙恢背掷m(xù)到2800rpm左右，更加寬泛的扭矩輸出轉速區(qū)間，表現(xiàn)在動力上就是起步過程和中低速加速都變得更從容。

在我們此次試駕的高速道路上，80km/h之前的動力輸出十分暢順，加速響應也來的比較直接。80-100km/h區(qū)間內加速感衰減的并不明顯，在乘坐4個人加上少量行李的前提下，這樣的加速表現(xiàn)能夠讓我滿意。

這款2.5T柴油發(fā)動機在噪音和振動的控制上還有提升空間，日常駕駛超過2300rpm之后就會有比較明顯的噪音和振動傳到車內，在高速巡航時（6擋100km/h，發(fā)動機轉速為1800rpm，屬于比較經(jīng)濟的轉速區(qū)間）噪音源以風噪為主。

鈴拓采用的是皮卡車型中十分常見的前雙叉臂式獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，彈性元件為5片變截面鋼板，是一種偏向載重的組合。日常駕駛時，寬厚的輪胎能夠吸收掉不少的路面細碎顛簸，傳到車內的振動并不多。這類懸架在面對凸起的減速帶時后排的跳躍感是比較明顯的，對于乘坐的舒適性表現(xiàn)并不好，所以如果車內乘員不多的話，還是建議您坐副駕駛。

2、外觀和新款D-MAX區(qū)別開來

外觀部分

鈴拓的國六版車型在外觀上并沒有什么變化，此前和D-MAX相同的內外飾設計是它的一大亮點，但看上去會讓人傻傻的分不清楚。而現(xiàn)在D-MAX改款后使用了mu-X牧游俠的造型，這樣就和它區(qū)別開了，給人的感覺依舊是濃郁的粗獷、硬朗風格。

鈴拓提供7種車身顏色可選，分別是簡約白、雅致銀、鉆石灰、伯爵黑、深邃藍、瑪瑙紅和工程黃。從常見度上來說，前兩種顏色是最常見的，不過這次它的主打色是深邃藍。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為5295×1860×1830，軸距為3095mm，和出自同一平臺的瑞邁S和D-MAX都十分接近，相比銳騏6和納瓦拉也同樣有優(yōu)勢，但在軸距上略遜于二者。

鈴拓的接近角為25°，離去角為21°，最小離地間隙為205mm，和目前國內皮卡市場中的一些同級主流產(chǎn)品相比，要稍弱一些。

車尾保持了一貫的簡約風格，三顆泊車雷達和倒車影像的加入對于這款大家伙來說，會讓泊車變得輕松不少。

3、內飾更加乘用化

乘用化內飾更討人喜歡

在我2017年底試駕1.9T的mu-X牧游俠時就喜歡它的內飾，看上去很有乘用車的感覺。當時我就在想，這個內飾什么時候可以用到旗下的皮卡上。這不在今年年中的時候，D-MAX、鈴拓以及瑞邁S一下都用上了，不管是從造型還是用料和功能性上來看，它都更加符合時下潮流。

高配車型配備了8英寸多媒體大屏，并具備時下流行的CarPlay和CarLife功能，這在目前國內同級的皮卡車型中并不多見，并且中控大屏的頁面簡潔、使用起來流暢性和反應速度都處于同級中上等水平。

鈴拓低配車型為織物座椅，主駕駛位支持4向手動調節(jié)功能，高配車型則為真皮座椅，具備六向電動調節(jié)功能，它的第二排坐墊是可以按照4/6比例分別向上翻折的，這也讓它擁有更好的空間拓展性。此外鈴拓全系車型都具備四車窗一鍵升降功能，這同樣是領先大部分競品的配置。

總結：

此次國六版鈴拓皮卡在外觀及內飾上的變化并不多，更具有乘用化風格的內飾讓它看上去具有一定的檔次感，而在車內軟性材質的使用、支持CarPlay和CarLife互聯(lián)的大屏以及四車窗一鍵升降等配置均優(yōu)于同級別競品。動態(tài)部分，更好的動力值得肯定，在起步和加速超車時有著更從容的表現(xiàn)，但是諸如變速箱入擋生澀以及整車的噪音控制上還有提升空間。此外它的自動擋車型將會在明年推出，這也將進一步豐富其產(chǎn)品陣容，滿足更多消費者的購車需求。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）