近日江鈴汽車傳出好消息，經(jīng)過福特同意，江鈴汽車得以從福特引進最新皮卡，計劃于2022年量產(chǎn)，而且江鈴乘用車銷售網(wǎng)絡將從福特全國銷售服務管理機構(gòu)分開管理運營。

這個最新皮卡，雖然沒有明言，大概率會是福特2022款Ranger。Ranger皮卡是福特中型皮卡的重要產(chǎn)品，在東南亞及澳洲地區(qū)廣受歡迎，在北美雖然是全尺寸皮卡F150的天下，但Ranger也占據(jù)不錯的份額，同豐田塔科馬、日產(chǎn)納瓦拉展開競爭。江鈴汽車，是福特在內(nèi)地通過參股實現(xiàn)的合資企業(yè)，長期以來依靠福特全順系列商用車暢銷，江鈴另外品牌則是JMC品牌，主要生產(chǎn)五十鈴技術(shù)的皮卡、輕卡。江鈴汽車一直希望進入乘用車市場，投資開發(fā)了馭勝S350硬派SUV，銷量曾經(jīng)一度高增長，巔峰時期月銷近萬，但經(jīng)過幾輪小改款，加上品控不嚴，逐漸在市場上邊緣化，最近一次改款，月銷量只有一百多臺。而后期引進的撼路者，雖然在泰國市場也是王者存在，但在國內(nèi)依然因成本帶來高昂定價，銷量也是毫無起色，月銷量長期位于1-200臺左右。

這次福特意識到全國銷售服務機構(gòu)過于理想化的集成管理，使本來弱勢的江鈴福特更加弱勢，進而影響到撼路者的銷售。過高的生產(chǎn)成本也是重要因素。引入2022款全新?lián)Q代的Ranger，將幫助江鈴汽車在商用領(lǐng)域得到高端皮卡，并且掛福特品牌，得以與國內(nèi)合資皮卡如東風日產(chǎn)、江西五十鈴競爭，同時也可以與國產(chǎn)高端皮卡長城炮展開競爭，畢竟福特皮卡帶有光環(huán)。更重要的是Ranger與撼路者Everest同平臺，所以Ranger的國產(chǎn)，將帶來協(xié)同效應，撼路者的生產(chǎn)成本將大幅下降，講個將從目前29-35萬降下來，國內(nèi)最明顯的例子就是鄭州日產(chǎn)，納瓦拉皮卡與途達同平臺，納瓦拉月銷4000臺左右，途達月銷1000臺左右，兩者總量超5000臺，經(jīng)濟規(guī)模效應明顯，使得兩車可以從容定價，在市場上不急不慌。

江鈴這次的引進，可以達到一石二鳥，即切入高端皮卡市場，又可以提振撼路者銷量。換代的撼路者，一改過去渾圓的造型，凸顯F150般的氣質(zhì)，福特開始充分利用F150的品牌光環(huán)，不在乎造型套娃現(xiàn)象，應用F150成功的造型元素，使得Ranger/Everest魅力倍增，希望兩車進入江鈴之后，能有優(yōu)秀的品控、合理的價格，使硬派越野愛好者能有更多的選擇。