原標(biāo)題：家用汽車選擇皮卡要面對(duì)哪些問題，柴油和汽油哪種適合家用？

進(jìn)入2021年的汽車領(lǐng)域有很多改變，比如《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-2017要求生產(chǎn)的新車都要標(biāo)配視頻行車記錄系統(tǒng)（記錄儀），對(duì)于普通家用汽車而言又能剩下一筆費(fèi)用。

其次則是汽車越野愛好者和皮卡愛好者比較關(guān)注的“解禁”問題，2020年推出的新規(guī)要求從2021.01.01日起，地級(jí)和以下標(biāo)準(zhǔn)的城市都要解除對(duì)皮卡的限行；雖然各地方還是有針對(duì)性調(diào)整的權(quán)限，然而在產(chǎn)銷量可以隨之增長(zhǎng)的前提下，相信不會(huì)有哪些城市再排斥皮卡。那么是否可以選擇皮卡作為家用代步汽車，一定要選的話，是選柴油動(dòng)力還是汽油動(dòng)力呢？

皮卡車的缺點(diǎn)

1：皮卡是輕小型載貨汽車，車身結(jié)構(gòu)使用的是「非承載式車身」，當(dāng)然也有極少數(shù)使用承載式框架車身的皮卡，比如吉利遠(yuǎn)程FX；此類皮卡是沒有什么越野能力和重載能力可言的，因其車身的框架結(jié)構(gòu)承載能力和抗扭剛度都比較低，頻繁重載走爛路很容易讓車身變形。

所以諸如遠(yuǎn)程FX這種“SUV改型車”總不會(huì)被認(rèn)可，只有在車架底部另加入一套獨(dú)立底盤，以其載重能力和很高的抗扭剛度為基礎(chǔ)的皮卡才算優(yōu)秀選項(xiàng)。（下圖為FX皮卡）

然而非承載車身也有缺點(diǎn)，那就是重量過于大了；越野車也會(huì)用這種結(jié)構(gòu)，在車身尺寸相當(dāng)?shù)那疤嵯?，往往?huì)比承載式SUV重幾百公斤。而整備質(zhì)量每增加100kg，百公里耗油量就會(huì)升高0.5升左右。

皮卡的整備質(zhì)量總會(huì)在2噸左右，相當(dāng)于傳統(tǒng)側(cè)滑門的中大型MPV，耗油量是可想而知的；相同扭矩標(biāo)準(zhǔn)的汽油動(dòng)力皮卡的城市道路油耗基本為≥15L/100km，柴油皮卡則為≥10L/100km的標(biāo)準(zhǔn)，平均值都會(huì)略低一些，作為代步汽車使用能接受嗎？

2：皮卡的車身尺寸在不斷的加大，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)往美式皮卡靠攏；近期推出的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)皮卡平均為5500*1900*1850mm，在家用車型中絕對(duì)屬于“全尺寸”標(biāo)準(zhǔn)，也就是比D級(jí)大型汽車還要大一些的標(biāo)準(zhǔn)。

這種皮卡的外觀內(nèi)飾都可以設(shè)計(jì)的很好，尤其是內(nèi)飾可以比轎車或SUV還有氣質(zhì)；但是駕駛感受總是比較一般的，尤其是使用的輪胎扁平比過大，轉(zhuǎn)向的感受會(huì)比較模糊。駕駛皮卡是從內(nèi)心感受到一種“粗獷”的樂趣，真的追求駕駛品質(zhì)則不適合選擇這種車型。

最重要的問題-如何停放？絕大多數(shù)停車位的長(zhǎng)度多為5.2米左右，公共停車位和地庫(kù)車位基本都停不下皮卡；所以選擇停車位置就會(huì)比較麻煩，只有找到停放貨車的車位才行，然而城市道路曾經(jīng)是限行貨車的，所以想要便利的停車還要再耐心等一等。

同時(shí)過于長(zhǎng)的車身和軸距又限制了皮卡的越野能力，因?yàn)檩S距越長(zhǎng)縱向通過角越??；而離地間隙總不能無限升高，否則車輛的側(cè)傾程度則很難控制。結(jié)果則是皮卡看似野性十足，但適合的主要還是越野通勤而非越野運(yùn)動(dòng)哦。

發(fā)動(dòng)機(jī)類型

【柴油發(fā)動(dòng)機(jī)】并不是都會(huì)省油！油耗由發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率決定，優(yōu)秀的2.0T柴油皮卡最大扭矩400N·m，平均能有350N·m就算不錯(cuò)了；然而優(yōu)秀的汽油動(dòng)力2.0T皮卡也有相當(dāng)?shù)乃?，單純以扭矩（低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力）作為參考的話，柴油機(jī)并沒有節(jié)油優(yōu)勢(shì)可言。

真正實(shí)現(xiàn)節(jié)油的是柴油自身高火焰溫度的特點(diǎn)，說白了就是消耗等量的柴油可以轉(zhuǎn)化出更大的扭矩；而在扭矩相同的前提下耗油量則可以略低，但這還不是節(jié)油的核心因素。

柴油機(jī)節(jié)油是通過轉(zhuǎn)速限制的方式實(shí)現(xiàn)，平均行駛轉(zhuǎn)速僅為2000rpm左右，超過2500轉(zhuǎn)就算高轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速基本都低于4000轉(zhuǎn)。四沖程機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈噴油做功一次，轉(zhuǎn)速被限制得很低則噴油頻率無法做到很高，這是「被動(dòng)強(qiáng)制·節(jié)油模式」。

而轉(zhuǎn)速的限制同時(shí)影響力高車速區(qū)間的加速能力，因?yàn)楦咚偌铀傩枰氖歉咿D(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速與扭矩相乘再除以常數(shù)乘以倍率得出的是馬力。馬力越大加速才能越快，巡航車速也才會(huì)越高；所以柴油機(jī)被限制了轉(zhuǎn)速，高速駕駛的感受也會(huì)比較差。

【汽油發(fā)動(dòng)機(jī)】并不都費(fèi)油！比如某些汽油2.0T皮卡有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是很多2.5T-3.0T的大排量皮卡最大扭矩還不足300N·m，扭矩小則功率也很低。這些皮卡的單次做功耗油基數(shù)大，動(dòng)力差又要頻繁拉升轉(zhuǎn)速，耗油量普遍比汽油皮卡還高。

真正能體現(xiàn)出節(jié)油優(yōu)勢(shì)的一定是扭矩與汽油皮卡相當(dāng)，且排量相同的選項(xiàng)；在此基礎(chǔ)之上，汽油皮卡的油耗會(huì)高3~5L/100km，但是以家用為主還是建議選擇汽油皮卡。

原因在于汽油機(jī)的運(yùn)行要比柴油機(jī)振動(dòng)強(qiáng)度低得多，振動(dòng)弱則噪音也會(huì)更小，駕駛感受會(huì)好得多；同時(shí)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到≤7000rpm的標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)速高則加速能力更強(qiáng)，扭矩相同的汽柴油皮卡的百公里加速成績(jī)——可以差5~10秒哦。

這就建議選擇汽油皮卡的原因，行駛里程多且主要以商用為主的司機(jī)再選柴油皮卡吧；至于變速箱則建議選擇自動(dòng)擋，目前10萬以內(nèi)還是手動(dòng)擋為主，10-17萬區(qū)間的合資皮卡也是手動(dòng)擋為主，但是相同價(jià)格區(qū)間的國(guó)產(chǎn)皮卡卻以采埃孚的8AT為主要選項(xiàng)，這臺(tái)機(jī)器的質(zhì)量表現(xiàn)是足夠穩(wěn)定的。

重點(diǎn)是合資品牌目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不論汽柴油都被自主品牌超越了，所以這些只是在賣品牌價(jià)值的選項(xiàng)就顯得很差了。關(guān)于選擇皮卡的話題就聊到這里了，僅供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島